MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Po pierwsze witam się serdecznie z Szanownym Państwem po długiej nieobecności
Po drugie, zdaję sobie sprawę że zadanie takiego pytania w tym miejscu może się wydawać, hmm...dziwne, jednak liczę na chociaż minimum obiektywizmu i konstruktywności

Pytanie brzmi następująco:
Mam do wydania max 20000 pln na auto do użytku wyłącznie letnio-weekendowego (resztę czasu spałoby sobie w garażu) i wacham się pomiędzy dwiema opcjami:

1. Kupno w123 sedan/coupe w stanie absolutnie oryginalnym i jak najlepszym za te pieniądze; z motorem m110 i z jak najbogatszym wyposażeniem. Oczywiście zdaję sobie sprawę że znalezienie fajnego egzemplarza przy tak sprecyzowanych wymaganiach będzie trudne, ale mi się nie spieszy

2. Kupno amerykańskiego tapczana z lat 80, również możliwie oryginalnego, bez żadnych LPG; dokładnie czegoś takiego:
http://www.moto.allegro.pl/item70600385 ... _stan.html
Wyposażenie jest tu praktycznie pełne, a silnik najsłuszniejszy z możliwych Za te pieniądze stan byłby podobny, jednak z minimalna przewagą Mercedesa.

I teraz tak: Miałem już zarówno Bekę, jak i Caprica, obydwa w przeciętnym stanie, co trochę umniejszało przyjemność z jazdy, jednak mimo wszystko obydwa dostarczały jej mnóstwo, jednak każdy innego gatunku

Nie proszę Was żebyście mi powiedzieli co mam kupić, tylko żebyście spróbowali zdystansować się trochę od Merców, i powiedzieć co myślicie, jakie widzicie plusy i minusy obu opcji - oczywiście siłą rzeczy spodziewam się dowiedzieć więcej o Mercedesowej stronie całej sprawy;)
Być może ktoś z Was również miał okazję doświadczyć obydwu gatunków wspomnianych przeze mnie przyjemności i ma swoje zdanie na ten temat? Chętnie powymieniam się spostrzeżeniami
Generalnie luźne przemyślenia - być może to mi trochę pomoże się określić

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

masz niezly rozstrzal
mi bardzo podobaja sie amerykanskie krążowniki, tyle że docelowo chcialbym miec buicka boattail '73.
moze wloze kij w mrowisko - ale W123 jakos nie potrafi obudzic moich emocji motoryzacyjnych. Uwazam ten samochod za jeden z najbardziej udanych samochodow, ale bardziej w kategorii "poczciwy", "nie do zdarcia", "wakacje 1982 w perpignan" czy "auto, które zmotoryzowało afrykę".

w tym budzecie, patrzac na MB strzelalbym w W116 albo W126. jesli amerykanskie, to moze Caddy STS z najwiekszym northstarem, moze fajnie odrestaurowanego pickupa; od roku na moto.allegro stoi piekny chevy za 19 tysiecy http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4980156

no, rozumiesz, jak dla zabawy, to cos z jajem, nespa?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

Zastanow sie co bardziej Cie kreci. Dla mnie Mercedes jest autem wygodnym przez to ze jest tak wspaniale i konsekwentnie dopracowanym mechanizmem, gdzie nic nie zostalo pozostawione przypadkowi. Podobnie bedzie z BMW, czy niektorymi europejczykami.

Ameryka z kolei... no coz, wszystko z przesadnym zapasem, wiekszosc rozwiazan jakby na probe, do tego mechanika ktora nie zmieniala sie przez lata, wszystko banalnie proste.

Jedno i drugie ma niepodwazalny klimat, ale mnie osobiscie odpycha fakt, ze zeby miec naprawde frajde z posiadania amerykana trzeba go zmodyfikowac pod siebie - twardsze amortyzatory Hi-jackersy, miesiste opony, itp itd - bez tego strach szybciej jezdzic. W Mercedesie, mam to odrazu Pozatym upierdliwa zabawa w rozmiary calowe

Wybor nalezy do Ciebie - zeby nie bylo za latwo dodam Ci ze malo ktora beczka tak odwraca glowy i tak "bulgocze" jak prawie kazdy US

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280

myslę że przy takiej kwocie, to faktycznie stan kolekcjonerski to tylko w 123 i raczej nie u nas... Chyba auto z USA będzie jednak w gorszym stanie za tą kasę a co za tym idzie pociagnie drugie tyle na doprowadzenie do finału, poza tym do 123 są na miejscu części, więc łatwiej...

Aa jak chcesz auto do zabawy i wyglądające to 126 500SE , bo stan kolekcjonerski to pewnie ze 2 razy tyle...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

A o SECu zamiast W123 myślałeś?
Też jedynie słuszne V8, automat, wyposażenie, itp.

Co do amerykanów... Mają w sobie to coś, ale np. mnie odpycha w nich jakość wykonania i stylistyka wnętrza.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Jak na weekendowe auto to tylko amerykan, każdy ma pełną elektrykę, automat i ten DŹWIĘK przy nich beczka to twarde auto ale jest to piękne...

I o to mi chodziło!

Jeśli chodzi o w123, to budzi ono u mnie podobne odczucia. Auto praktyczne, poprawne i dopracowane do bólu, co składa się wg. mnie na znaczną część jego niepowtarzalnego klimatu. A że przy okazji jest wygodne i, co tu dużo mówić, piękne, to jest na prostej drodze do oldtimera i klasyka.

A ja jestem zdania że więcej uroku mają rzeczy, które nie są perfekcyjne i mają swoje wady - na tym polega ich urok I takie właśnie są amerykańskie tapczany; proste, wręcz toporne, nie prowadzące się, ale mimo wszystko wygodne, wręcz rozleniwiające, urzekające dźwiękiem silnika...



Z jajem, to się zgadza, ale auto bez chromowanych zderzaków i młodsze niż 20 lat odpada
Co do tego pickupa, to z doświadczenia wiem że jeśli auto jest wystawiane bardzo długo i się nie sprzedaje, to musi być tego jakaś przyczyna...



No właśnie, ale czy nie uważasz, że im coś bliższe perfekcji, tym nudniejsze?

Jeśli chodzi o amerykę, to ta prostota, o której napisałeś to wg mnie atut. Przez to naprawdę ciężko jest coś zepsuć/zużyć, a jak już się zepsuje/zużyje, to łatwo to naprawić/wymienić.
Zgadzam się z kolei z tym że aby sprawić żeby amerykańskie auto jakoś skręcało i się prowadziło, to trzeba w nie inwestować. Tu się kłania kwestia tego, że te auta były (i są) tworzone na inne warunki drogowe i specyfikę rynku. Jak się chce coś amerykańskiego, to pozostaje się z tym pogodzić. I tu mnie z kolei korci beka z mocnym silnikiem, która z pewnością prowadzi się o niebo lepiej.

Co do SEC-a, to zdecydowanie odpada. Żeby to było auto nie wymagające większych inwestycji, musiałaby być to kwota co najmniej 10 tysięcy wyższa.

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

fullsize jakiego czlowiek auta by nie kupil, zawsze bedzie cos do roboty. Nie wierze w haslo "siadam i leje". W kazdym aucie jest cos do zrobienia - i chociazby z tego powodu nie chcialoby mi sie, poza usterkami ktore sie pojawia, bawic sie w przystosowywanie auta do jazdy po naszych drogach. Z ta prostota to bym uwazal - owszem czesci sa raczej tanie i praktycznie wszystko robisz sam, ale sciaganie ze stanow to temat na inna rozmowe. Mi zatrzymali paczke na celnym, a teraz kurier gdzies ja posial. Do Polski leciala 6 dni, a w naszym pieknym kraju spedzila juz 10 i dalej do mnie nie dotarla

Najwieksza zaleta amerykanow i tu nie ma co dyskutowac to mozliwosci modyfikowania - kazdy element mozna zastapic lepszym/fajniejszym/chromowanym przez co mozna sobie stworzyc naprawde unikatowy pojazd. Kiedys sobie sciagne cis takiego jak masz w avatarze, tylko 4 lata starsze. Ewentualnie Nove '69-'72

Jesli chodzi o mnie, widze to tak. Auto do jazdy, ktore daje przyjemnosc z prowadzenia i gdzie czesci masz dostepne praktycznie od reki, rowniez z uzywkami to Mercedes, a jesli nie przeskadza Ci ze auto jezdzi gorzej, pali wiecej, i nie raz bedzie trzeba poczekac dluzej na paczuszke, to US - te auta (jak dla mnie) duzo bardziej ciesza oko

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280

Podoba mi się Twoje podejście do tematu


a może bo to połączyć?!

W116 z V8 - klima - automat - pełna elektryka - skóra
i masz wszystko w jednym, Mercedesa i Amerykańca, precyzję wykonania i spory silniczek, klasę i osiągi itp.

znalazłem na jutubje OPOLA 450SEL looknij

_________________
[b]116 280S / 673 + 303[/b]
Turchese Farfalla - 126 '77
miejski cruiser na pedały - UNION '80

To wiem
Jak człowiek ma ostrego fioła na punkcie aut, to zawsze znajdzie sobie coś co możnaby było zmienić/ulepszyć. Tutaj trzeba przeprowadzić męską rozmowę ze swoim zdrowym rozsądkiem i przetłumaczyć mu że jeżeli auto jest stuprocentowo sprawne, to nie jest absolutną koniecznością sprezentowanie nowych kółek, na których tak zajebiście by wyglądało, a kupno na ebayu daszków słonecznych od tego rocznika i ze zdjęć wyglądających na mniej wyblakłe może poczekać do przyszłego roku...



A widzisz, tutaj dochodzimy do kwestii, która w dużej mierze jest mitem. Miałem Caprica z 307-calową (po naszemu 5 litrów ) V-ósemką i auto w wakacyjnych trasach paliło 10-12 litrów benzyny (w zależności od prędkości),a przy jeżdżeniu po Warszawie nie przekraczało 15 litrów. Myślę że z Beką z M110 (a już z automatem na pewno) będzie bardzo podobnie, już nie mówiąc o w116 z V8. Jeśli chodzi o części, to te eksploatacyjne są dostępne bardzo często od ręki, a jeżeli ma się dobry rabat, to i w całkiem przystępnych cenach; np komplet 4 amortyzatorów (AC Delco - fabryczne zamienniki) to koszt 350 zł. Jeśli natomiast zamarzy Ci się coś bardziej fikuśnego, to całkiem nieźle działa już indywidualny import
Znajomi zamawiają części w amerykańskich sklepach przez ludzi siedzących juesej i paczki idą max tydzień i nie kojarzę żeby komuś coś zatrzymali na cle (oczywiście pod warunkiem że nie jest to silnik ).



Taak... i tu żeś trafił w czuły punkt
W116 cholernie mi się podoba, bo ma taką amerykańską aparycję
Tylko tu z kolei byłoby sporym problemem znaleźć ładną w116 z V8 w takim budżecie...

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

Co do spalania to faktycznie, V8 pala podobnie
El Camino 350 (po naszemu 5,7l ): 13-15
420SE: 13-15

Ale, M110 w opakowaniu W114 palil juz 2, 3 litry mniej;)

Tu masz kolejne sliczne W116:
http://www.w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=33322

P.S
Paczka byla slana zgodnie z zasadami sztuki. Chlopak ktory mi ja poslal mowil, ze to pierwsza jego paczka w tym roku zatrzymana na celnym. Reguly nie ma

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280

Więc i ja witam podobnie zajaranego kolegę
A nie lepiej mieć i to i to ??
Założe się że jak bedziesz miał przykładowo C123 to jeszcze będzie smak na hamerykańca i odwrotnie. WIem, że łatwo powiedzieć ...
A druga sprawa - co to za young/old timer w którym się czegoś nie robi? Ja to nie uznaje zakupu w super-perfekt-wspaniałym stanie W maszynie do kochania trzeba samemu do czegoś dojść. Co innego dupowóz na codzien.

Gdzie Ty takie spalanie widziałeś?? Mój prawie 2x tyle ... Ale może jak by się uprzeć na trasie...
W116 jeśli się spodoba to może być dobry pomysł. A nie myślałeś o jakiejś amerykańskiej wersji W107 ? np. taka jak u Lakiluka stoi na sprzedaż? .. piękna..

A mylisz się .. może poczekaj jeszcze niech ten dolar spadnie poniżej 2,40zł .. i wtedy raj na ziemi jeśli chodzi o ściaganie z USA takiego SEL
Pzdr

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Odgrzewam temat, który założyłem, ponieważ, jak się okazało, dokonanie wyboru nie zamknęło kwestii...
Po pierwsze zamieszczam poniżej kilka zdjęć cykniętych przez znajomego podczas jednego z ostatnich tegorocznych warszawskich spotów.

Tak jak pisałem wcześniej, bohaterką zdjęć jest cały zieloniutki Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham z 85 roku.







No i wszystko fajnie, tapczanem śmiga się z permanentnym bananem na gębie, a mimo wszystko, jakieś takie niespełnienie odczuwam...

Nie sądziłem że tak będzie, ale coś nie mogę przestać myśleć o beczce, więc jakby któryś z forumowiczów przejawiał chęć zamiany naprawdę ładnego egzemplarza W123 na ultraklimatyczny amerykański tapczan z V-ósemką pod machą, to ja się nad tym poważnie zastanowię

Przy okazji, szperając po allegro, znalazłem dwa egzemplarze wyglądające całkiem ładnie:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9048517

http://www.moto.allegro.pl/item81059542 ... ie_ma.html

Czy ktoś z Was, drodzy forumowicze, miał okazję oglądać któryś z tych dwóch egzemplarzy, lub już po samych zdjęciach jest w stanie dostrzec jakieś elementy dyskwalifikujące?

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...

Tu mnie zaskoczyłeś. Żaba jest prześlicznym samochodem, na żywo prezentuje się powalająco.. a Ty jeszcze takie herezje prawisz
W123 owszem .. ale to dokup sobie jako jeszcze jeden a nie pozbywasz się Oldsa!!!!
Co do cen W123 to .. trzeba uważać. Czasami za 7 tys można kupić dużo fajniejszy egzemplarz niż za przereklamowane 14-17

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Ja nie mówię ze chcę go już sprzedać. Ale jeżeli trafi się okazja zamiany Żaby na NAPRAWDĘ ładną beczkę (i tu też raczej tylko 300d/230e/280e wchodza w grę) to powaznie się nad tym zastanowię.

_________________
V945 2.3T 97'
Ex: V945 93' "Knudsen"
Ex: W123 240D 78' Englischrot
Ex: 85' Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham V8 307ci
Ex: W123 240D 84' 459 maroonbraun
Ex: 86' Chevy Caprice Wagon 5,0 V8 - moja pierwsza miłość...