MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

czesć
Szukalem szukalem ale mi sie poplątało.
Jak to jest z oszczędnoscią przy dojeżdzaniu na luzie np do świateł?
Słyszałem że na LPG jest to oszczedne .. ale na czym dokladnie polega cut-off?
Jak to jest na Pb na np KE-Jetronicu... ? Na cyzm polega ta zasada??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

ALPAq nie wiem jak to jest w starszych autach, ale w nowych z elektronicznym wtryskiem jesli jade bez gazu na jakims biegu to do cylindrow wpada minimalna ilosc paliwa (czyt. prawie nic), natomiast jadac na luzie silnik sie kreci jak na normlanych obrotach i paliwo musi podtrzymywac to zeby chodzil (nie wiem czy dobrze to tlumacze)...i to powoduje ze pali wiecej paliwa...

...w Vectrze C 2,2 diesel komp pokazuje takie "cuś"

1. stoje na luzie, dojezdzam na luzie saplanie 0,6-1,2l/h (zaleznie od klimy, swiatel itp)
2. dojezdzam na biegu, po zdjeciu nogi ze sprzegla jest 1 do 0,6 litra, a potem spada do 0,0l.

W nowch autach zawsze dojezdzam na biegach do swiatel (ot taka maniere sobie wyobilem).

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

Cut-off odcina paliwo, dojezdzajac na luzie silnik spali wiecej niz jak puscisz calkowicie gaz na odpowiednio niskim biegu. Cut-off u mnie jest umieszczony przy mechanizmie "gazu".
Spalanie chwilowe np. przy cut-offie 0.0 a toczac sie na luzie 3.5 na 100 pokazuje tak mi komp w Omie.

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

hmm ... ale silnik .. to tak nie lubi moim zdaniem takiego niemiłego hamowania silnikiem ... ja to zawsze dojezdzam na luzie ... ale wiem ze sa rozne za i przeciw (np w górach )

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

A mi sie wydaje ze silnikow to tak bez roznicy, wazne jak masz turbine raczej ze jak przychamujesz silnikiem na skrzyzowaniu i za 100 metrow parkujesz to zebys potrzymal silnik na wolnych obrotach ze 30 sekund i potem wylaczyl dopiero...

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

turbiny w 300ce 24v niemam
ja tam zawsze slyszalem ze dla silnika to nie jest fajnie jak jest ciagle tak "tłamszony"...

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Hamowanie silnikiem szkodliwe jest tylko dla dwusuwów. W 4t i dieslu, pompa daje olej cały czas. W starszych autach były montowane elektrozawory w gaźniku, teraz jest to sterowane komputerowo. Jeżdżąc starszym autem bez takiego zaworu, nauczyłem się dojeżdżać na luzie. Teraz hamuję motorem. Powodów jest kilka. Oszczędzasz paliwo, klocki i tarcze a poza tym w jakiejś awaryjnej sytuacji mozesz dodać gazu i wyprowadzić auto z poślizgu czy uciec przed kimś kto Ci zajechał drogę, a wrzucenie biegu może zająć zbyt dużo cennych sekund...

_________________
Trzy cylindry, dwa takty, jeden samochód!

W poprzednich autach hamowania silnikiem nauczyłem się przy LPG, po prostu wciskając sprzęgło i wyrzucając na luz nieraz gasło, a teraz przy tdi jak znalazł, a przy coupe na gaźniku to inna bajka-nim sie delektuję

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

to ja już nauczyłem się hamować lewą nogą zeby ciagle prawa na gazie trzymac


Czyli mowicie, że np:
Jade sobie 90km/h na 5 biegu i czerwone swiatlo sie ukazuje, puszczam gaz i tak sie tocze (wspomagajac hamulcem?) i do zatrzymania (i przed zatrzymaniem oczywiscie luz) <--- i to bedzie oszczedne i zdrowe dla silnika??
I hamujac silnikiem (przykładowo na 4 czy 5 biegu) pomagajac hamulcem nadal jest zdrowo??
Tak sie dopytuje bo wyrzucam LPG z 300CE .. a wiadomo ze nie niesie to za soba oszczędnosci

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

przy 90 na 5 za wiele nie wyhamujesz. Przy pewnych obrotach(np. 1500obr/min) auto nie bedzie hamowalo silnikiem. Redukujesz na 4 albo na 3. Czekasz az obroty spadna do 2000 obr/min i znowu redukcja na nizszy bieg. Ja to tak robie.

Jak juz jest taki temat, to jeszcze dwie rzeczy. Pierwsza: auto przy dojezdzaniu na luzie moze zgasnac - wtedy tracimy wspomaganie ukladku kierowniczego i HAMULCOW. Czym to grozi w przypadku wyjatkowego pecha i debila ktory akurat zajedzie ci droge, albo ktos wyjdzie na ulice??...
Druga sprawa. Kiedys kolega chwalil mi sie ze rozpedza sie na autostradzie do 160 km/h i wtedy dla oszczednosci zrzuca z biegu To juz jest kretynizm, zapytalem go czy moze jego rodzina z tych "oszczednosci" kupi mu trumne, czy moze zbije z desek wyrwanych z plota, bo tak jest taniej.. mam nadzieje graniczaca z pewnoscia, ze nikt takich szopek nie robi, ale jesli ktos nie jest do konca przekonany, to dodam ze przy takich predkosciach auto "na luzie" jest nieobliczalne, szczegolnie na luku. Kazda dziura, koleina, wiekszy podmuch wiatru prowadzi do piachu, albo przy odrobinie szczescia do wlasnych 4 kolek z napedem recznym.

pozdrawiam

Tak, zdrowo, najbardziej zdrowy jest LPG dla twojego silnika, skoro wywalasz LPG i zamierzasz się kulać do skrzyżowań żeby było tylko oszczędniej to polecam wsadzić silnik z malucha, będziesz mieć wtedy 650 CE , a jak będzie jeszcze za drogo to polecam rower, bo benzyna raczej nie stanieje.

Z kursów na prawo jazdy na jakie uczęszczałem B i C wszyscy Panowie instruktorowie zakazywali jazdy na biegu do skrzyżowania, można nawet za to oblać egzamin i tu nie chodzi o oszczędności a i bezpieczeństwo jak już ktoś wspomniał o utracie wspomagania hamulców,

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

Hamujac biegami dojezdzajac do swaitel moze byc oszczedniejsze.
Majac np. 3000 tys obrotow i nagle puszczajac noge z gazu komputer sterujacy odcina doplyw paliwa lub zmiejsza jego ilosc tak ze prawie nic nie leci (spowodowane jest to ekonomia jak i ochrona srodowiska).
Natomiast jak np. z tych 3tysi spadnie do np 1200 to komputer zaczyna podawac normalna dawke, jaka powinna isc na wolnych obrotach. Wtedy nalezy zrzucic bieg z 4 na np 3 i znowu sie sytuacja powtarza .itd.

_________________
124 und 126p und tu oł tu

Chyba kolega zle napisal i chodzilo koledze o jazde na luzie...

...a co do oszczednosci...moze nie beda to wielkie oszczednosci na paliwie, ale jesli tak kazdy by dojezdzal do swiatel na biegu i kazdy dzieki temu oszczedzal 5% paliwa to o ile mniej paliwa bysmy na swiecie zuzyli

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

NO faktycznie, oczywiście chodziło o dojeżdżanie na luzie, już myślę o dzisiejszej imprezie

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

Kupcie se aftomata
Ja czasami dojezdzam do skrzyzowania na luzie (autem w manualu) ale z niewielkimi predkosciami (czerwone swiatlo itp.) Natomiast na "luzie" nie powinno sie jezdzic na zakretach (gorsza sterownosc auta) Sprawne auto na "luzie" nie gasnie, nawet jak zgasnie w ukladzie jest wystraczajace podcisnienie aby zahamowac, gorzej ze wspomaganiem na zakretach przy zgaszonym silniku . Generalnie nowoczesne silniki przy hamowaniu biegami ,oszczedzaja paliwo takze lepiej jest jezdzic "na biegu" a przy niewielkich predkosciach mozna sie toczyc na luzie.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna