MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

trochę jest tego silniczka ciekawe jak dokręcają śrubki żeby nie zerwać gwintu

http://halbot.haluze.sk/?id=1356

wow, ponad 25k litrow, ponad 108k koni przy tylko 102 obrotach na minute... toz to 2 obroty na sekunde a moment to juz wogole inna historia: 83 460 877 NM

_________________
'00 BMW 530d touring

'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

no co silniczek jak silniczek - kiedyś podobny ujeżdzałem a stomek do dzisia sie z takimi styka

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

No jak kupie beczke to sobie taki wstawie

_________________
Mercedes-Benz W123 240D i/lub MB/8

Za rok, może dwa...

Kumpel placze na mysl o tym silniku...Bo kiedys rekord wielkosci silnika nalezal do fabryki polskiej - nie wiem czy nie Cegielskiego.

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

Mój ojciec pracuje w Zakładach im Hipolita Cegielskiego. Te silniki widziałem na własne oczy i słyszałem jak to chodzi. To ostatnie zdjęcie to korobwód. Korbowód jest złożony z 2 części. to jest tylko jedna z nich. Naprawde wrażenie jest niesamowite jak koleś robi coś przy głowicy i krzyczy do tego który jest przy wale korbowym wysokość ok o ile sie nie myle 10 M . Są to apropos dwusuwy. tzn mają jeden zawór wydechowy. Odpalane są spręzonym powietrzem. Pracują na mazut. Wiem praktycznie wszystko o tych maszynkach A własnie co do silników to są to Polskie silniki na licencji Zulzera <br>Dodano po 4 minutach.:<br> Acha i prosze nie wciskać next msg!!!!!!

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

kto wymieni tam poduszki pod silnikiem?

_________________
(__\==*==/__)

W124 200D '89
E 39 530D '98
Fso Atu + '98 - Ex

To chyba raczej kołdry

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

pierzyny babci

_________________
(__\==*==/__)

W124 200D '89
E 39 530D '98
Fso Atu + '98 - Ex

2- suw?????????/
to, że mają takie ogromne prędkości obrotowe to wiedziałem, ale że są to 2-suwy to się zdziwiłem....

_________________
- S210 300 TURBODIESEL '97 Avantgarde

z ciekawostek slinik ma tylko 102 obroty poniewaz sruba nie moze krecic sie szybciej bo wytwarzalaby tz dziury w wodzie i statek plynal by wolniej bardzo fajnie wyglada szlifowanie cylindrow wlazi facet do cylindra z pnelmatyczna szlifirka i szlifuje fajnie rowniez widac jak pracuja korbowody jest taka kapa przy kazdym korbowodzie otwiera sie ja i widac jak pracuje

_________________
zycie jest piekne
124 300D 1991

Mnie z kolei dziwi jak przewożenie różnych towarów kontenerowcami może być opłacalne.
Taki silnik z pewnością pali od groma na sekundę, nie mówiąc o pozostałych kosztach...

paliva za hodinu prevádzky tj - 104,7litra/min

łatwo policzyć ile potrzebuje na tydzięn rejsu lekko ponad milion litrów wachy

I nadal nie myślą nad rzepakiem Ale to jest mazut ropy paliłby więcej. O ile sie nie myle to na rozruch używają ropki. Pomyślcie sobie cały bak W126 w sekunde

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Widziałem na zdjęciu Stomka gdy podobną czynność wykonywał przy silniczku a także serię innych ciekawych zadań przy nich wykonywanych. Robi wrażenie. A paliwko do nich ładuje się widłami (przed wirowaniem)

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.