MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. W mojej astrze g z 2002 r 1.6 benzyna (45tys. przebiegu - real) zaswieciła się pomarańczowa kontrolka silnika (informacja była błąd 420 Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała) w serwisie zgasili ją traktując jako przypadkowy błąd. Po kilku dniach, i przejechaniu ok 100 km dzisiaj znowu się zaświeciła. Co robić:
1. Jeździć dalej (samochód zachowuje się "normalnie)żadnych oznak niedomagania może tylko temp. na wskaźniku troszeczę za mniska - ponad 80 a zawsze była niecałe 90.
2. W......ć katalizator.
3. Próbować załatwić katalizator z allegro.
Jeżeli ktoś z Was coś takiego przeżył proszę o pomoc!
Pozdrawiam Bob

_________________
trabant - maluch - polo - aro "drakula" - sportowa astra - 123 2,4- czarny jak Afryka mesio 123 3,o

Skoro wyświetla błąd katalizatora, to znaczy że masz silnik z EOBD (dwie sondy lambda, jedna przed kat. druga za katalizatorem). Może jest to kwestia walnientej którejś z sond(albo odłączenia jednej-sprawdź złączki).
Chyba, że ta pomarańczowa kontrolka silnika ma przez środek taką "iskre" to może być niesprawność układu zapłonowego (cewki,przewody,świece).

P.S.
Jeżeli masz 2 sondy to wywalenie katalizatora nie pomoże, gdyż odczyt z drugiej musi być inny niż z pierwszej, a bez katalizatora obie będą zbierały takie same info.

_________________
- S210 300 TURBODIESEL '97 Avantgarde

zrób mu normalną diagnostyke silnika i bedziesz wiedział - w tych astrach jeśli podejść do niej z dobrym interfejsem to bedzie wiadomo czy konkretnie padła sonda czy jej obwód, jaka jest temp katalizatora, czy moze jest to kwestia układu zapłonowego...

ja osobiście korzystam jeśłi chodzi o diagnostyke silnika z normą eobd z tego http://allegro.pl/item133218505_interfe ... styka.html , do tego jesli umiesz wydawac komendy w postaci kodów szesnastkowych do ECU to zrobisz z ta astra co bedziesz chcial

jak to kiedys Niemiec powiedzial przy zaswieconej takiej kontrolce "Motor kaput", prawde powiedziawszy, nawet uszkodzony bezpiecznik potrafi wyswietlic ta kontrolke.
To o niczym nie swiadczy konkretnym zapalona kontrolka, jezdzi, to git!

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

Ja miałem podobny przypadek w służbowej Astrze. Winien był zapchany zawór recyrkulacyjny spalin za katalizatorem. Przyczyną było jego powolne zapychanie się wykruszającymi się drobinkami katalizatora. Na skutek przytkania zaworu recyrkulacyjnego komputer otrzymywał błędne dane i sygnalizował błąd.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Po przebiegu który podajesz auto to prawdopodobnie cały czas stoi...... A jak jeździ to krótkich dystansach...

Pamietaj że sonda lambda potrafi sama się oczyszczać(przepalać osad) ale tylko w wysokich temperaturach ok 800 stopni... Więc moja rada... hmmm jesteś z Rzeszowa więc nie masz autostrad pod reką.... Znajdź długi odcinek drogi gdzie mozesz przycisnąć, zalej auto shellem V-power i przeciągni auto 160-170 km/h przez jakieś 30km i zobaczysz jak będzie się auto zachowywało. Nie próbuj ostrej jazdy w mieście bo to bezcelowe - silnik musi się porządnie rozgrzać a w mieście tego nie uczynisz ( nie chodzi o temp wody tylko o gazy wylotowe )

Moim zdaniem to najprostszy i najtańszy sposób i dlatego warto od niego zacząć.

powodzenia

Paweł

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

Dzięki, dzięki Wszystkim za odzew biorąc pod uwagę Wasze podpowiedzi od poniedziałku spróbuję coś z astrą zrobić, myślę że nie będzie to aż taka kosztochłonna naprawa. pozdrawiam Bob

_________________
trabant - maluch - polo - aro "drakula" - sportowa astra - 123 2,4- czarny jak Afryka mesio 123 3,o