MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć
Dysponuje ktoś bądź wie kto dysponuje tym dość specyficznym sprzętem?
Chodzi mi o sprasowanie sprężyn. Wszystko było by OK, schody jednak zaczynają się w momencie gdy okazuje się, że te mocniejsze/najmocniejsze prasy mają wytrzymałość 1 tony a ja potrzebuje coś co przetrzyma 5 ton (i wytrzyma zgniatanie każdej ze sprężyn przynajmniej po pół godziny przy tym nie zabiając nikogo w promieniu 5km).
Jest w stanie mi ktoś pomóc?
p.s Nie musi to być nawet hydrauliczczna prasa, moze wystarczyć zwykły scągacz ze srubą (jednak śruba musi mieć z 8cm srednicy i dekle o grubości 5cm .. do tego coś co pozwoli na przeniesienie bardzo dużej siły)

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

nie mozna by uzyc zwyklego lewarka hydraulicznego taki co bez problemu dzwiga 5T?

Też o tym myślałem .. ale jak to zrobić .. żeby było sprawnie i bezpiecznie??
Potrzebna jakaś klatka .. do tego od spodu deep cups .. a od góry czym złapać (o co zaprzeć? ) .. żeby maniana nie odeszła żadna...

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Hmmm nie wiem dokladnie jak te sprezyny wygladaja ale ja bym sprobowal dobrac odpowiednia srednice rury i jakos przymocowal ja od gory ( przyspawal co czegos?) i od dolu jaki cup co by zasadniczo byl nieco mniejszy od wewnetrznej srednica rury.
Cos jak na zalaczonym obrazku.

http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... nosnik.jpg

rolbas do tego rama najlepiej wykona z profili dwuteowych (dolny i górny rygiel) i słupki np. z profili pełnościennych (rury o przekroju okrągłym lub kwadratowym) i będzie git

_________________
W123 200D '82 "Puchacz"

Cholerka .. a szukałem prostego i szybkiego sposobu... a wygląda na to że zanim skrócę te sprężyny to będę musiał najpierw skonstruować machinę, która posłuży mi tylko raz...

Zwykłe samochodowe 8 zwojowe.
Hamerykańce zazwyczaj do street low low ucinają je do 4 zwojów ale mi zależy na tym zeby pozostawić wszystkie albo prawie wszystkie zwoje .. i maksymalnie (tj.. trochę ) sprasować spreżynę.

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Tylko po co

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Kolego Bruno - raczysz żartować!
Sprężyna to nie majtki i się nie wyprasuje...
Trzeba przeprowadzić odpowiednią obróbkę cieplną, sprasować i znów utwardzić.
Zresztą obcinanie zwojów w całym swoim bezsensie ma swój sens - niższa sprężyna o takim samym nawoju się zejdzie działając jak klocek i zniszczy miskę w której jest osadzona.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Zacytuje mojego GURU czyli doktora Komina



cytat wyjęty z

Zobacz jak trzeba ścisnąć przednią sprężynę aby wsadzić ją do auta...



myślisz że jak ją ściśniesz do zera to ona tak zostanie

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Nie wiem z którego roku masz swoje auto ale na ebayu są takie http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-05-CADILLAC-DEVILLE-Lowering-Drop-Springs-Kit_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53df0e2c65QQitemZ360224533605QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories i wiele innych wpisz nazwę swojego auta i springs i wszystko stanie się jasne

_________________
puch 2.2cdi
w639 2.2cdi
ex w638 2.0
ex S124 300 24V
ex 300sel 6.3
ex 300sel 3.5 (dawca)
ex s123 300tutbo
ex s123 300
ex s123 300turbo
ex 280se 3.5
trzech braci 3 kombi....

To mój ulubiony odcinek przygód komina.



Przecież napisał, że będzie je tak ściskał po pół godziny każdą.

_________________
123. W, S i C.

zamontowane w samochodzie też po pół godziny siadają ? cholera a ja już 3 lata śmigam a powinny być najdłużej 29 minut

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

Bezpiecznie to raczej nie będzie.
Kiedyś ściskałem sprężynę zawieszenia za pomocą podnośnika hydraulicznego w ciągniku - ściskał i trzymał bez problemu, gorzej było w momencie 'puszczania', bo leciała daleeeeeko...

Nie polecam...

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Ale patenty ..mój kumpel miał tyle szczęscia w nieszczęsciu ze skończyło się tylko złamanym nosem....

_________________
V

Nie do końca jest tak z tymi obróbkami. Wbrew pozorom daje normalnie się "skrócić" w ten sposób sprężyny. Kolega swoje 5 tonówki (u mnie będą 4,5) sprasował właśnie tak. Dociskał po trochu .. i się zeszły mocno.
A odpowiednie obcięcie sprężyn (nie takie zwykłe dziabnięcie... byle jak) również zdaje egzamin .. bo jak by tak nie było to by chłopaki zza kałuży nie robili tego od lat 60tych ..
Ja chcę pozostawić wszystkie zwoje żeby zachować większą sprężystość. Pamiętajcie, ze to trochę inny pojazd niż .. taki przeznaczony do jazdy
MacKuz tak jak pokazałeś na obrazku .. hmm bardzo ładnie. Ale pamiętaj o jakiej sprężynie mowa. Żeby mechaniczna "ściskałka" wytrzymała musi być wybitnie wytrzymała .. nie to co sprzedawane ściągacze do sprężyn.
M100 no tak ale nadal nie o to chodzi. Nie chcę sprężyn obniżających... tylko chcę wcisnąć specjalne hopping springs do samochodu w systemie coil under .. przy tym je lekko zgnieść.
Jak już wspomniałem kolega sprasował 5tonówki i takie już zostały... ale jego przyrządu już nie ma wśród żywych .. a zbudować to .. hmm trochę duży zachód.

Nie martw się Łukasz. Wszystko zostało przemyślane po stokroć.
np. przedłużane pancerne a-arms'y ze specjalnie pogłębianymi kielichami (żeby jeszcze więcej spręzyny schować)

A gniazda .. jak i cała rama nie zniszczalne. Nie bez powodu poszło na ramę dodatkowe kilka set kg blachy (zaraz będę słyszeć, że po co tak opancerzać ramę, przecież ona musi pracować a gdy bedzie za sztywna to łatwiej pęknie. O nic się nie martwcie)

Pzdr

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex