MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Moze ktos wie czym mozna wyplukac uklad chlodniczy ze szlamu olejowego i czy nalezy to zrobic na uruchomionym silniku w ten sposob, ze lejemy roztwor czyszczacy do zbiornika wyrownawczego i wypuszczamy go dolem z chlodnicy?

_________________
Piotr

W140 500 SEL
W126 420 SE
Nissan 240sx

Ja tego nie robiłem, ale widziałem w sklepie motoryzacyjnym taki płyn do płukania układu, myślę ze na butelce z tym środkiem jest opis postępowania.

_________________
MB 123 230 M115 78r.
VFR 750. Junak 61r.
huberto73@gmail.com

Ja tam robiłem to przy okazji wymiany zaślepek w bloku goraca woda z węża i do boju.

Płyny raczej nic nie dadzą ten osadzony szlam jest strasznie gęsty ja dłubałem śrubokrętem przez zaślepki i wydłubywałem go z bloku.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

po zakupie mojego poprzedniego samochodu płukałem układ chłodzący wodą z octem bo poprzedni właściciel chyba na trasie parzył sobie kawę w układzie . Chyba działało bo jak silnik na tym chwile pochodził i zacząłem spuszczać octowo-kawową wode była straszliwie brudna.
Ale teraz chyba zastosowałbym jakiś preparat do czyszczenia. Zalałbym tym silnik, odpalił, niech troche pochodzi i się zagrzeje, potem bym to wszystko zlał. Powtórzyłbym to samo z czystą wodą, żeby przepłukać układ i dopiero zalał płynem.

_________________
- S210 300 TURBODIESEL '97 Avantgarde

sluchajcie ale czy mozna caly czas lac do zbiornika wyrownawczego i jednoczesnie spuszczac chlodnica na pracujacym silniku, tak chyba by najlepiej wyplukalo

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

jak woda to tylko gorąca zimna oleju nieruszy troche płynu do naczyń (dobrego) i bedzie gittylko odkreć śrube z bloku i z chłodnicy

_________________
MB 123 220D 80r 6lat
MB 123 240D 82r 3lata
MB 124 200TD 88r kombi biały mułek

Ja myslę,że jednak trzeba coś kupić w sklepie.Sa różne preparaty do plukania i trzeba popytac sprzedawcy który będzie najlepszy i postępować tak jak w instrukcji użycia.Po tym wszystkim jeżeli jest możliwość przeplukania układu z węża pod ciśnieniem to podłączyć pod tzw. prąd czyli w odwrotnym kierunku niż obieg płynu.To najlepszy sposób i sprawdzony.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

ok dzieki bede myl

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

najpierw uszczelke po głowicą sobie wymień i wted płucz i nie środkami ze sklepu bo te są na kamień i rdze a nie na olej

_________________
MB 123 220D 80r 6lat

MB 123 240D 82r 3lata

MB 124 200TD 88r kombi biały mułek

sluchajcie czy to mozliwe zeby ciagle lecial szlam olejowy, juz chyba z 10 albo 15 razy zlewalem wode i dalej leci syf, uszzcelka pod glowica wymieniona, czy moze jest jeszcze jakies miejsce ktoredy olej sie moze dostawac do ukladu chlodniczego?

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

Miałem kiedys przedmuchy z cylindra do układu chłodniczego,płyn wyglądał jak gnojówka! Wymiana uszczelki i dalej to samo! W efekcie okazało się że głowica była delikatnie pęknięta i ponownie trzeba było wszystko zciągać,planować i zakładać. Jest zasada,jak zciągasz głowicę bo niby uszczelka itd. to wydaj 80-100zł więcej na jej sprawdzenie pod ciśnieniem i rozgrzanej w gorącej wodzie około 90 stopni. Bo jak już wymienisz uszczelke,wszystko poskładasz i poskręcasz to szlag cię może trafić jak będziesz całą operację musiał powtórzyć od początku a przed chwilą założona uszczelka i tak pójdzie do kosza. Chytry traci dwa razy,ja sam się o tym przekonałem na własnej skórze.

ale glowica byla planowana, tylko nie wiem czy ja jeszcze jakos sprawdzali, czy mozliwe ze gdzies przez blok przepuszcza olej?
raz troche przymrozilem blok bo zapomnialem wode spuscic...

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

Poza tą przygodą z pęknietą głowicą nie miałem innych poważnych przygód z silnikami w Mercach i dlatego nie chcę się wypowiadać żeby nie wprowadzać w błąd. Wydaje mi się że uszkodzona uszczelka pod głowicą lub usterka samej głowicy są najczęściej spotykaną przyczyną dostawania się oleju do układu chłodzącego. No oczywiście nie mozna wykluczyć pęknięć w bloku silnika,tym bardziej że jak napisałeś że kiedyś go przemroziłeś zalanego wodą. Gdyby to był blok to ja osobiście szukałbym drugiego silnika z jakiegoś rozbitego auta.