MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W sumie 1800 kilometrow.

W jedna strone oszczedzalem, wyszlo mi spalanie na poziomie 8 litrow. Jechalem autostradami 100-110 km/h.
Spowrotem troche go pocisnalem i jechalem 120-135. Niemcy sie troche dziwili, ze taki stary diesel ich wyprzedza. A przyznac, trzeba, ze wielu z nich jezdzi ponizej 120 i z wyprzedzaniem nie bylo problemu. Za to spalanie skoczylo do jakichs 9,5 l.

Auto spisalo sie bardzo dobrze, ale wlasciciel nie bardzo. Decyzja o wyjezdzie byla podjeta z dnia na dzien i nie bylo czasu sie przygotowac do wyjazdu. A pasek klinowy nie domagal juz w Polsce. Podciagnalem troche ale na niewiele sie zdalo. Slizgal sie. Dlatego temperatura plynu chlodzacego przekraczala czasami 100 C.

Po tej podrozy polubilem to auto jeszcze bardziej.
Chociaz przydaloby sie, zeby bylo troche szybsze.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Mam nadzieje, że po tej trasie nie bedziesz robil glowicy.
Te silniki bardzo nie lubią wysokiej temperatury i niestety czesto im ona szkodzi ..

Jak to czytam to mi sie przypomina jak jeździłem moja W115 200D w trasy po 1500-1800km, ja nie przekraczałem nigdy 120km/h w trasie bo mi było szkoda motoru i moich uszu

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

plyn sie nie zagotowal wiec temperatura byla odprowadzana caly czas,
a czerwone pole w jest dopiero ponad 120 C.

Mam plyn a nie wode.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.

MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca

Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.