Jeżeli ktos bedzie chciał załatwic tablice zabytkowe dla swojego MB, służę pomocą.

Jeżeli ktos bedzie chciał załatwic tablice zabytkowe dla swojego MB, służę pomocą.

O żółtych blachach jest w ostatnim GT Classic

Moim zdaniem, w przypadku, gdy samochód jest już zarejestrowany w kraju, żółte tablice są do niczego niepotrzebne i jest to strata pieniędzy/czasu oraz kłopot przy ew. sprzedaży w przyszłości. Nie mówiąc już o braku jasnych reguł przy wyjeździe za granicę czy wielkim znaku zapytania przy chęci sprzedaży samochodu np. w Niemczech.

Byłbym zwolennikiem ochrony konserwatorskiej pojazdu, jeśli miałby on cokolwiek wspólnego z Polską. Natomiast mówimy tu o Mercedesach, które z naszym krajem i naszą myślą inżynierską mają tyle wspólnego, co styczeń 2005 z zimą (jak dotąd, oczywiście )

Co innego, jeśli żółte tablice mają pomóc przy sprowadzeniu samochodu do Polski (pierwsza rejestracja).

Piszę to jako posiadacz tychże żółtych tabliczek.

Nie zgadzam się z Tobą, ponieważ jest kilka bardzo ważnych, wręcz nieocenionych zalet:

1. Przy żółtych tablicach nie masz obowiązku posiadać OC non stop i możesz je wykupić na dowolny okres, ale nie krótszy jak 30 dni.
2. Ulga ubezpieczeniowa od ręki bez konieczności pisania jakichkolwiek podań i innych głupstw.
3. Dożywotni przegląd.
4. Opinia rzeczoznawcy i wpisanie auta do rejestru zabytków są niewyobrażalnie przydatne w przypadku uszkodzenia auta nie z naszej winy i otrzymywaniu pieniędzy za poniesione straty. Pan z ubezpieczalni nie przyjdzie, nie zajrzy w tabelkę i nie powie: "Ten model, ten rocznik - wartość 4000 PLN. Koszt naprawy przewyższa (procentową - nie wiem ile to tam jest) wartość samochodu. Proponujemy panu ugodę w wysokości 1600 PLN lub możemy zabrać auto i wypłacić panu jego wartość" (chyba minus wartość szkód, ale nie wiem dokładnie). Nikomu tego nie życzę, a napewno nie jest z forumowiczów przechodził przez te nerwy i to nie raz.
5. Tablice, które wyróżniają się z gąszczu (ale to dyskusyjne, bo zależy co kto lubi).

Poza tym ktoś kto decyduje się na żółte tablice chyba nie myśli o szybkiej sprzedaży auta, a wręcz odwrotnie. Tak w ogóle o nie jest chyba takie skomplikowane.

Pozdrawiam.

Pozostanę przy swoich poglądach. Punkty 1-3 są bez praktycznego znaczenia, koszty są pomijalne, a sprawa przeglądu technicznego oczywista, bo jak chcemy mieć samochód kolekcjonerski, to i tak te przeglądy będzie on przechodził bez problemu.

Punkt 4 przedstawiasz, jak rozumiem, z zupełnie teroretycznego punktu widzenia? Czy znamy jakiekolwiek podparte dowodami zdarzenia, gdy w razie szkody właściciel kolekcjonerskiego W114 dostał np. drzwi za 1,044 Euro (z ASO) lub chłodnicę za 816 Euro?

Punkt 5 podałem jako teoretyczną opcję, np. po kilku latach posiadania samochodu. Czy każdy z właścicieli samochodu na żółtych tablicach deklaruje chęć posiadania tego samochodu do końca swojego życia?

Jeszcze raz punkty 1-3. Gdyby u nas było, jak za naszą zachodnią granicą, gdzie na jednych tablicach zabytkowych ("H") można jeździć kilkoma antykami, to zgoda. Ale przy jednym samochodzie? Roczne koszty ubezpieczenia OC i przeglądów technicznych w porównaniu z rocznymi kosztami rzetelnego utrzymania zabytku są pomijalne.

Poza zabawą w żółty kolor i wyróżnianiem się na ulicy, nie widzę zalet tych tablic.

Ja tylko powiedziałem, że nie widzę obiektywnych zalet tychże tablic, przy ich dzisiejszej "definicji" w polskim prawie.

Dla mnie jest ważny czynnik psychiczny - "wolnościowy". Chcę móc pojechać tym samochodem gdzie chcę i kiedy chcę.

Chcę mieć opcję sprzedania go zagranicę, jak przyjdzie czas.

Pozdrawiam na żółto!

Chcę mieć opcję sprzedania go zagranicę, jak przyjdzie czas
Nie sądzę, aby były problemy z dostaniem zgody. Trochę trzeba by było poganiać za tym i tyle.