MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Popacz na niemieckich forach, tez mi sie cos wydaje ze rotacyjne pompy nie za mocno znosza OR, choc tutaj ktorys z kolegow zaOR swojego golfika

_________________
w123

To pewnie kwestia konstrukcji bo jeśli temperatura ma takie znaczenie to (bez znajomosci tematu) w grę bedzie wchodzić rozszerzalność w końcu to 60 stopni wiecej niż przewidywana przez konstruktora zakładając że chłodzi sie paliwem .Nie wiem jak ona działa ale lepiej tego nie sprawdzaj empirycznie .Jest tu wielu speców i pewnie ktoś cos wykombinuje .jednak wniosek z moich doswiadczeń jest taki że przy tem otoczenia >15st C wszystko działa OK a przy większych jeszcze lepiej .po co zatem go podgrzewać ? Te wnioski dotyczą merca z rzedowa pompą.

_________________
Zastosowanie do Diesla OR pozwala zmniejszyć o połowę ilość dwutlenku węgla. Przy spalaniu oleju roślinnego siarki nie ma,powstaje o 80 procent mniej cząstek stałych. Na nich osadzająsię węglowodory aromatyczne wywołujące choroby nowotworowe.
W123 200D

Niestety, empirycznie już coś musiałem namieszać. To jest cena postępu i zdobywania wiedzy ( ciekawe co pompiarz stwierdzi i na ile wyceni ). Po wszystkim ( tzn. po reanimacji pompy ) opiszę co i jak. Może się przyda pozostałym amatorom ekologicznego paliwa. Na chwilę obecną kazda z wersji jest możliwa, łącznie z banalnym zanieczyszczeniem pompy.Pozdr

cytat z Interii: "...wczoraj pisaliśmy, że taksówkarze odkryli, iż benzynę można zastąpić olejem roślinnym, jakiego używa się m.in. do smażenia frytek..."
jeszcze nie słyszałem o używaniu oleju zamiast benzyny, poza tym znowu straszą kierowców osobówek Inspekcją, kolejny raz dziennikarze Gazety popisali się profesjonalizmem... Wszystko się wyjaśnia gdy popatrzymy kto jest sponsorem (reklamodawcą) tej strony...BP

_________________
www.asgpultusk.pl/
Peugeot 106 1.1i
W123 200D '81
W124 E250TD '94
808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82
Sprinter 312 MAX '95
Suzuki Samuraj

cos w tym jest VW przy rotacyjnej montuje w niektórych modelach chłodnice paliwa

_________________
ex w126 sec
w210 96r 2.2diesel automat

Też spotkałem się z chłodnicą paliwa ale w silnikach HDI. Moja pompa rotacyjna Boscha jest całkowicie "mechaniczna", produkt z 1995 r., myśl techniczna jeszcze bardzie stara. Odstawiłem auto do mechanika.Wstępnie zasugerowałem mu, że być może "przegrzałem" paliwo i to spowodowało uszkodzenie pompy wtryskowej. Facet stwierdził, że to raczej mało prawdopodobne i normalnie, zwłaszcza w upalne dni pompa pracuje w porównywalnych warunkach. Się zobaczy, być może jutro będzie diagnoza.

Witam

Napewno nie jest to wina przegrzania pompy ja osobiście zakładałęm do dwóch autek (VW golf II 1.6D i TD) jeden zrobił już 15 tys km drógi dopiero zaczyna . Gdy tem. na dworze jest około 10-15 stopni pompa wtryskowa nagrzewa się do 80 C.

W razie ptyań GG 1617486

Pozdrawiam Marcin

_________________
Pozdrawiam.

W114 250CE'1969[sprzedany]
W115 220D 1974 OR [RIP]
W123 240D 1978 OR POWER [RIP]
w114 220D 1970 ex 230.6

Witam,
ja jężdżę golfem td 1,9 - leję or około 30 % i jest ok - znaczy miękko pracuje - wcześniej klekotał teraz nie ( spala podobnie ). Odpala wyraźniej gorzej (myślę, że moje grzałki też są nienajlepsze ) ale po kilku sekundach pali cichutko zapach frytek i brak dymu nawet jak przygazuję. Stwierdziłem, że na sojowym jest ciut gorzej (tak mi się wydawało jak temperatura była około 7 st ) zrobiłem eksperyment i włożyłem próbki do zamrażarki i wyraźniej szybciej zamarza sojowy a rzepakowy się trzyma. Drugi eksperyment to dodanie około 16 % benzyny i wyraźnie mniej mróz działa na or z benzyną. Myślę o większym procencie or do on. pzdr

też robiłem taki eksperyment, i wyniki są bardzo ciekawe: ropa z olejem w stosunku 1:3 (marznie aż miło), benzyna z olejem w stosunku 1:3 (jest lepiej, ale to nie to), opał z olejem w stosunku 1:3 (tu jest podobnie jak z benzyną)

_________________
ex w126 sec
w210 96r 2.2diesel automat

zaczne moze od poczatku
mam 124 300d i problem chyba z podgrzaniem or , termostat ominiety( ten ze strony 32) mimo to rurka paliwa jest raczej lekko letnia niz goraca, nawet po dluzszej jezdzie, filtr co prawda sie nagrzewa ale chyba od silnika a nie od podgrzania go or-em, i teraz do fachowcow na allegro znalazlem cos takiego http://allegro.pl/item102548794_wymienn ... iesel.html
czy nada sie to do mojego meska? wydaje i sie ze bedzie lepiej podgrzewac niz oryginalny podgrzewacz w 124.
co myslicie o tym patencie?

Witam

Ten wymiennik jest za słaby testował go Qzyn jeżeli chcesz jeżdzić na OR bez instalacji dwuzbiornikowej to załóż wymiennik płytowy i wepnij go w mały układ wody między nagrzewnicą kabiny a silnikiem. Ważne żeby przy zimnym OR nie przekraczać 2500 obrotów. W razie watpliwości GG1617486 Pozdrawiam Marcin

_________________
Pozdrawiam.



W114 250CE'1969[sprzedany]

W115 220D 1974 OR [RIP]

W123 240D 1978 OR POWER [RIP]

w114 220D 1970 ex 230.6

Potwierdzam.Martin ma rację. Mam taki sam i temperatura paliwa na wejściu do pompy przy temperaturze zewnętrznej otoczenia w granicach 15 st. C oscyluje wokół 40-45 st.C. Mierzę przy pomocy wpiętej w przewód paliwa przepływowej sondy temperaturowej. Teraz wpiąłem ten podgrzewacz przed filtr paliwa, a za filtr dałem zakupiony też na Allegro podgrzewacz dwusekcyjny ( rurkowy ). Teraz uzyskuję ( pisałem wcześniej ) temeraturę paliwa w granicach 70 -75 st.C. Ściślej uzyskiwałem, bo niedługo potem siadła mo pompa wtryskowa, prawdopodobnie "wzięła" sobie brudy fabryczne z nowego podgrzewacza. po naprawie wstawiam przed pompę filterek przepływowy, a dodatkowo na wąż zwrotny od drugiego podgrzewacza zaworek, którym będę regulował wielkość przepływu cieczy chłodzącej przez kaloryferek. W ten sposób bedę mógł ustawić ( w zaleznosci od temperatury otoczenia ) wartość temperatury paliwka. Myslę, że przy mieszance 50/50 ON z OR temp. 60 - 65 st. C bedzie optymalna.

A co sie dzieje >2500 obr/min?

_________________
w123

forkuber !
Nie wiem po co chcesz obniżać temperaturę OR ? Każdy walczy o jak najwyższą ocieplając przewody paliwowe izolacją termiczną itp. a Ty chcesz sobie regulować czytaj obniżać . Pompa Ci się poprostu zabrudziła lub (przypadek ) po prostu padła ze starości . Poza tym na Twoim miejscu jeśli już możesz uzyskać tak wysoką temperaturę OR wstawiaj elektrozawory mały baniaczek na ON i dalej w drogę na czystym OR (tak jak ja

WITAM Właśnie właśnie-wymiennik PŁYTOWY! gdzie go kupić za rozsądne pieniądze? Spotkałem ''używkę'' za 200zł- ciut za drogo jak za niewiadomą..........?