MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dzis podjadę to sie dogadam, że trzeba silnik doprowadzić do ładu i składu, najważniejsze, że nie czeka mnie jego remont.

A co z głowicą, jak to jest między k-jet i d-jet, różnią się czymś?

_________________
Nerwowa Niemra

Niestety nie wiem.
Jeżeli elektryka nie pomoże to będziemy szukać dalej. Powiem Tobie dla ciekawostki, iż miałem podobny przypadek (jak kupiłem auto) i.... po wielu mękach okazało się, że przestawiony był rozrząd (jeden ząbek na kole wałka wydechowego , ssący był OK). Na wolnych chodził jakby na 5 potem uspokajał się. Ehhh......

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

Na pewno wspomne o tym mechanikowi, wierzę mu bo doprowadził do stanu chyba prawie fabrycznego silnik o ile dobrze pamiętam 4 litrowy z ponad 20 letniego Jaguara Swoje bierze, ale ucziwy gość.

_________________
Nerwowa Niemra

A więc tak sie przedtsawia ciśnienie:

I - 10
II- 10
III - 10.5
IV- 10
V - 10

Jak widać cisnienie równiutkie. Wymienione zostały świece ( 6 sztuk BERU ), kopułka, palec, oraz fajki. I tu niespodzianka, silnik pracuje juz w miarę ładnie ( w miarę bo jak się okazało nie pracuje 3 gar, tzn pracuje ale cos słabo

Po wyjęciu fajki nie ma wielkiej różnicy w pracy motoru. Ma wydaje mi się za duże telepawki.

Dzis będą szukać dalej, ale już nie wiem co to może być

PS. Odnośnie głowicy to nikt nie wie ??

_________________
Nerwowa Niemra

Zrób próbę szczelności, jak luzy zaworowe ??

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

No i wszystko jasne, szanowna Pani uruchomiona. Silniczek chodzi równiutko, wkręca sie na obroty pieknie grając sześcioma garami, dla mnie - poezja

A teraz do rzeczy.

Grzegi luzy zaworowe qwyregulowali na samym początku, więc wykluczyłem je od razu.

Problem okazał sie banalnie prosty, po zatankowaniu lewego paliwa syf, który sie w nim znajdował pozatykał listwę wtryskową. 5 garów oczyściło sie same podczas użytkowania, a jeden był tak zalepiony, że przepuszczał bardzo małe ilości paliwa.

Operacja zakończyła się wczoraj o 19.00, silnik jest jak nowo narodzony.

Teraz w sobote czeka mnie generalne czyszczenie, i w poniedziałek będą fotki tego cuda

dzieki Grzegi za pomoc

Ahaaa głowica jest taka sama w d jak w k - jet michau, także raczej nie będe sprzedawał.

_________________
Nerwowa Niemra

no trudno... oby zapasowa dluuugo nie musiala byc przydatna
pozdrawiam

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

Super, gratulacje . Czekamy na fotki.

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

hmm takie cisnienie to ja mam u siebie ... a mimo to wskaznik leci po dluzej jezdzie prawie do 0 :/ cuda jakies :D

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

wydaje mi sie, ze cisnienie oleju prezentowane na zegarach ma duzy zwiazek ze stanem pompy oleju.

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

Michau, potrzebujesz głowicy do 110 ??

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

A może pierścienie ?

_________________
Nerwowa Niemra

masz cos do zaproponowania?

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

Troszkę gratów z M110, jak coś to PW.

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

Ciśnienie oleju i sprężanie w cylindrach to 2 diametralnie różne sprawy.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98