MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Nie ma sprawy


Nie no nie przesadzaj z tym podburzaniem. Z tym serwisem pewnie masz rację, ja takich problemów nie miałem, bo miałem auta typowe. Ale mam kolegę, który żyje z transportu. Ma Opla Movano i jak padł mu na gwarancji jakiś moduł, to czekał w ASO 3 tygodnie, a 3 tygodnie przestoju, to wielkie straty.


Taką właśnie mi ukradli. Ale taka cicha to ona znowu nie była. 16V są dość warkotliwe przy wysokich obrotach. Przy 140km/h moja 12 letnia BMW diesel jest znacznie cichsza, niż 4 letnia benzynowa Laguna


Ja generalnie też, ale będę bronił francuskich mimo wszystko. Także mimo tego, że już Francuza nie kupię

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

No pewnie. Do typowych aut francuskich znam przynajmniej jeden bardzo dobrze zaopatrzony sklep we Wroclawiu. Chlopaki tam znaja sie na rzeczy, maja w glowach sporo kombinacji w czesciach. Przyznam nawet ze do wspolczesnych normalnych modeli przecietnie psujace sie rzeczy mechaniczne nie byly nawet jakies upiornie drogie. Ale przykladowo do skrzyniowego traffica potrzebowalem kiedys klosz tylnej lampy, bo sobie odpadl w czasie jazdy i zaginal (odkrecil sie sam, 2 sruby).. Krzykneli mi 200zl i to na zamowienie, moze za tydzien bedzie. Wymienilem cale lampy na polskie z maszyn rolniczych, cena cos kolo 50zl za 2 kompletne lampy... Slawetna podpora walu napedowego tylko w ASO (choc panowie twierdzili ze Renault nie produkowal tylnonapedowego Traffica) 1500zl po tygodniu czekania.. Ciekaw jestem ile taka podpora kosztuje do MB kaczki?

To chyba domena nowych aut. Jak padnie cos rzadkopadajacego to trzeba czekac niezaleznie od marki, tak mi sie wydaje.

Zadziwiajace jest to, ze Francuzi, jako kraj dumny jednak jezdza autami rodzimej produkcji. Czyzby im sie nie psuly? Oczywiscie to tak polzartem Po moich przebojach sprzedaje w nowym sezonie moja Renault jak ja tylko doprowadze do stanu, w ktorym nie bede musial jej holowac zeby zechciala zapalic i kupuje starego MB kaczke, najchetniej 210 albo 208... I zaloze sie ze 90% problemow zwiazanych z niespodziewanymi awariami zniknie
Pozdrawiam!!!

_________________
Wojtek P. (Borys)
--------------------------------------------------------
'92 MB 124 260E Lalunia - automat, gaz, poducha, elektryka
'94 BMW R1100GS Balbinka, '95 Honda NTV 650 Honoratka, '60 Awo 425S
ex - '88 MB 124 200TD

Biturbo pojawiło się dopier w safranie, w 25 była (mogła być) jedna spręzarka umieszczona za głowicami.


PS. Zapisuje się do klubowych miłośników francuzów. Historia rodzinna to R20 1.6, R21 2.0, R25 2.8 Baccara. Zdecydowana większość awarii to wynik działań podenerwowanych widokiem francuzów mechaników. Rozum im wtedy odbiera czy co? Za wszelką cenę chcą naprawiać tak jak by to był VW, niezależnie gdzie jest dana śrubka i jaki ma wymiar. W VW jest szesciokąt to torxa odkręcają płaskim i ich podenerwowanie na francuzy rośnie...

Pozdrawiam serdecznie

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

A wiedziałem, że jak wywołam R25 to się Janek odezwie, pozdrawiam serdecznie

Faktycznie biturbo to Safrane, a masz gdzieś zdjęcia tej waszej Baccary?

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

u mnie R4, R19, Peugeot 405 GRTD, samochody wygodne, ergonomiczne, oszczędne silniki.
Rozwiązania konstrukcyjne i śrubki zupełnie inne niż w samochodach niemieckich, ale czy gorsze ?
Wszędzie albo torks, albo klucz 16 musiałem uzupełnić skrzynkę narzędziową.
Jedyne, co mnie zawsze zastanawiało to to, że części do aut francuskich były dwa, trzy razy droższe niż do np. VW, teraz nie wiem jak jest.
Silników z turbo nikt nie chce naprawiać, a jak się podejmie to krzyczy taką cenę, że głowa boli.
Acha no i w/w modelach rdza się dawała we znaki, ale podobno nowsze modele są wolne od tej wady.
I na koniec jeszcze jedno, nigdy nie mogłem przyzwyczaić się do uwalanego błotem koła zapasowego wiszącego w koszu pod bagażnikiem.

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

I prawidłowo. Ale naprawde nieżyczę grzebania przy układzie hamulcowym ZGROZA!!!!!!!! mój ma ZALEDWIE 2400000Km i drugi silnik tylnik cylinderek od nowości przewód hamulcowy przetarty....... tydzień szukania zacisk rozje.... Niemoże sie odpowietrzyć koszt nowego 500zł pompa hamulcowa 700zł ale lepiej dać 700zł i mieć spokój niż dac do regeneracji za 400 i mieć pompe rozwaloną. Ale i tak wole starego mb ponieważ przy nim awaria to rzadkość a przy francuzie (moje zdanie) bezawaryjność to rzadkość Pozdrawiam

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

No nie wiem jak wy, ale ja zawsze miałem zdanie a Francuzkach, że to są kobiety zadbane i eleganckie. Ale znajomy wrócił z miesięcznych wakacji we Francji i jak sobie żeśmy przy piwku dyskutowali na te tematy, to powiedział, że to jest nieprawda, owszem eleganckie to są, ale się nie myją tylko leją na siebie tony perfum. I jakoś tak czar prysł.

A tak wogule to witam i pozdrawiam wszystkich <br>Dodano po 46 sekundach.:<br>

_________________
W 124 200E 1990 Ex

Nie wiem jak wyglada pmpa hamulcowa w kaczce, ale ja kiedys w moim oplu kadecie regenerowalem pompe doslownie na chodniku (rozsypaly mi sie calkowicie sekcje, a do sklepu mialem 500m) i dalo sie.. Nie byla jakas przesadnie skomplikowana. Po "regeneracji" chodzila juz do konca bez zadnych problemow.
Co do cylinderka, najczesciej dosc latwo dojsc ktory to i co sie stalo. Gorzej z przetartym przewodem,choc to tez pewnie zalezy od skali uszkodzenia.
MercSwir mam pytanie. Nie miales problemow z resorami w swojej 207? Znajomy ma co prawda 310D (troche wiekszy tonaz) i mowil ze mu kilka razy chrupnal resor. Juz zaczal wozic ze soba taki drewniany kolek wyciety na wymiar, zeby wsadzic go pod wahacz i awaryjnie dojechac do warsztatu. Sama naprawa jakas skomplikowana nie jest - kowalska robota

_________________
Wojtek P. (Borys)
--------------------------------------------------------
'92 MB 124 260E Lalunia - automat, gaz, poducha, elektryka
'94 BMW R1100GS Balbinka, '95 Honda NTV 650 Honoratka, '60 Awo 425S
ex - '88 MB 124 200TD

Taa ... bo taki 307 jest cały z plastiku

Nie cały tylko przednie błotniki i klapka wlewu paliwa, czyli to co w większości nowych aut

_________________
S124 E28 1995r.

a ja tam kupilem rodzicom R19 i naprawde chwale sobie to wozidelko baaaardzo wygodne w miare oszczedne i do tego zdecydowanie mniej awaryjne od np Kijka natrzaskalem juz nim sporo km i naprawde jeszcze mnie nie zawiodlo ..brakuje mu wspomagania kierownicy i troche nadkole rdza bierze ale mimo to naprawde jestem zadowolony bo wydalem na nie 3500 zl Do tego pakowne jak cholera ( pakowalem meble porozkladane o dlugosci 2m i wlazlo bez problemu

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Pozdrawiam i ja. Jakoś nie mogę sie do Ciebie dodzwonić ostatnio...
Zdjęcia może gdzies jakies mam, ale raczej przy okazji, bo specjalnej sesji nie miala.

A co do koła od spodu... To mi sie ten patent podoba. Sieg, błoto deszcz, a ja nie musze wyciągać wszystkich walizek z kufra, a potem wkładać tam mokrego i uświnionego koła pod nie. Rewelacja!

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

ktoś kiedyś powiedział:

"Są samochody... i są Mercedesy"

... no comment

_________________
S210 E320 CDI Avantgarde 2000r.
W124 300D 1988r.
VW Golf II 1.6 + gaz
ex: W124, W201, W123 i wiele innych

Niewiem niemaiałem nigdy żdanych pęknięc resorów. Są już lekko zużyte bo jest przechylony na lewą stronę ale to da sie przeżyć:P a możliwe ze pękają jak ładowność mesia jest 800kg a ładują po 2 tony ja najwięcej wiozłem 1500kg

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Ohh R25 turbo to jest coś. Ale ponoć wir w baku robi niezły. Ja mam w swojej piekne welury i tyłka sobie nie usmaże na skórze, lecz gdy widze miesista skórę baccary to ...ahh szkoda pisac
W mojej historii miałem jeszcze R20 która nigdy nie przejechałem ani metra, za to R9 1.4 latała przez rok bez żadnej awarii, a oszczędzana nigdy nie była. Swego czasu zakochany też byłem w kolegi R11 1,4 turbo!!
Jesli chodzi o naprawy, to owszem mają swoje torxy, klucze 16 i 11. Ale jak się owe klucze posiada, to nie ma problemu. Czasami tylko wyzywam francuskich konstruktorów za ich pomysły ulokowania pewnych elementów w nadwoziu. Wymiana świec i kabli w mojej 25 zajmuje około 2,5godz.
Ale i tak ją lubie

_________________
W123 280 E '77 "Merlin"
W123 250
W201 2.0 '85