MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

O Mercedesie sedanie wogóle poważnie nie myślał, bo mówi że jeszcze nie jest na emeryturze.
Natomiast coupe urzekło go wyglądem zewnętrznym i drzwiami bez ramek. Emocje zadziałały. Poza tym pragmatyczny element - dostał naprawdę dobrą ofertę na trzy-miesięczne auto demonstracyjne z symbolicznym przebiegiem.

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

Jezdze 211. Tu gdzie teraz mieszkam praktycznie nie odsnieza sie ulic. Jest ubity snieg i diabelnie slisko. Mam oczywiscie dobre zimowki. I daje rade bez problemu. Ale inna 211 wypychalem jak koles stanal przed rondem i juz nie mogl ruszyc. Tylne kola po prostu mielily. Mial letnie opony a nawierzchnia byla oblodzona. Poniewaz to rondo widze z okien hotelu w ktorym mieszkam to podobne sytuacje obserwuje codziennie. I zawsze klopot z ruszeniem na MB lub BMW (ostatnio nowa 7-ka). Przednionapedowce ruszaja zawsze (tez z problemami).
Natomiast czy to jest problem? Jak dla mnie nie. Takich dni jest kilka w roku. Jak sie mieszka w miescie, przy asfalcie ktory odsniezaja i zaklada sie dobre zimowki to problemow nie bedzie. Przy wspolczesnych wspomagaczach elektronicznych jest i tak znacznie latwiej niz kiedys.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Ciekawa alternatywa, całkiem inny segment, coś średnio zdecydowany ten Twój znajomy, bo albo się szuka czegoś w klasie pospolitej albo mniej pospolitej i droższej. Audi A5 się nie podoba czy Kolega nie ma dobrej oferty na ten model? Chyba się nie podoba albo jedno i drugie, bo wtedy byś nie zakładał tego tematu

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

To może inny segment, ale nie cenowy. W cenie 150-160tyś. zł może mieć najbogatszą Insignie 4x4 z mocnym motorem, lub najmocniejszego Accorda, lub właśnie wspomnianą trochę "biedniejszą" E-coupe. Audi A5 sportback oglądał, ale jak dołoży elektryczne siedzenia, ksenony i nawigację to wychodzi prawie 200tyś.

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

No właśnie też mam takie wrażenie, że mogą być lekkie problemy z RWD jednak elektronika we współczesnych autach wyrównuje brak umiejętności kierowcy z poziomem poruszania się FWD.

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

No właśnie. Wydaje mi się, że jak ktoś jeździ normalnie, spokojnie i wolno to nawet sobie nie będzie zdawał sprawy, którą oś ma napędzaną. Jak lubi poszaleć to z włączonymi wszystkimi systemami (ASR i ESP) pojedzie tak samo nie zależnie od rodzaju napędu (niewielką różnicę może dać inne zawieszenie czy opony, wielkość samochodu, masa itp.). Jeśli sobie te systemy uśpi lub wyłączy to nie robi tego przypadkowo, wie co robi, jest dorosły i odpowiedzialny oraz zdaje sobie sprawę z własnych umiejętności. A jak się nie umie jeździć w ogóle, to sobie można krzywdę zrobić siedząc w fotelu i grając w grę komputerową...

Ja osobiście preferuję RWD i bardzo mi go brakuję...

P.S.
Jak to przeczytałem u kogoś w podpisie... "Gdyby Bóg uważał przedni napęd za właściwy to chodzilibyśmy na rękach"

_________________
Bez gwiazdy nie ma jazdy...
W201 190 2.0 '84 --> kundel 2,3E elpidzi - ex
C124 230CE '92 - ex
W123 240D '80 - w rękach dziadka
C124 320CE '92 - Viola
Suzuki GSX 750 F '97 - Zuzia

Z napędem na tył nie jest aż tak różowo.
Ojca E60 z 3,0 diesel i automatem, nowe, dobre zimówki i przy wjeździe na chodnik, gdy jest jest troche więcej śniegu przy krawżęniku, czuć, że pomimo włączonych systemów auto ma problemy. Ba, czasami wręcz trzeba z rozpędu, bo inaczej auto staje z kręcącymi się kołami. Przednionapędówka, przez coś takiego idzie jak burza...

...coś za coś, taki urok tylnopapędówek zimą i na śliskim...systemy ratują d..ę, ale w śniegu, breji, na zlodzeniu (nie lodzie) dalej zajedziesz przednionapędówką.

I pisze to jako człowiek, który lubi RWD.

A auta 4x4 to osobny wątek...

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

Dobra - wiem już więcej. Wczoraj spędziłem za kółkiem 16,5h jadąc przez Holandię i NIemcy do Polski. Niemal cały odcinek przez Niemcy, dokładnie A2, panowały paskudne, jeżeli nie najgorsze z możliwych, warunki. Temperatura lekko poniżej 0 dość intensywny deszcz który oczywiście momentalnie zamarzał. I 211-tka doskonale zdała ten egzamin nie ustępując przednionapędowcom. Leciałem cały czas skrajnie lewym pasem. Czesem lekko czułem jak auto pływa na lodzie, ale delikatna korekta gazu załatwiała problem. NIe mogę oczywiście powiedzieć że byłem wyluzowany tą jazdą Ale każdym autem na lodzie to by było wyzwanie. Ani razu natomiast nie miałem awaryjnej sytuacji.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Dziękuje Panowie za pomoc. Przekażę wasze uwagi zainteresowanemu i niech z tą więdzą podejmie decyzje samemu.

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

_________________
123. W, S i C.

Panowie,
a czy nie myślicie, że samochody z tylnym napędem mają większy skręt przednich kół przez co są łatwiejsze przy parkowaniu i manewrach parkingowych?
Czy przez to, że nie ma mechanizmów napędowych z przodu to zawieszenie przednie jest mniej awaryjne i rzadziej się je naprawia?

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Skręt na pewno jest lepszy. Wielu moich 'przednionapędowych' kumpli się dziwi jak jadą ze mną MB i widzą jak auto się 'łamie'. Co do awaryjności - na zawieszenie nie ma to akurat chyba wpływu wielkiego. Ale przy FWD są przeguby. Za to w RWD wał, dyfer (lub most) itp. Zawsze znajdzie się coś do zepsucia

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Przy RWD napęd jest przenoszony pod katem prostym więc na pewno ma to mniejszy wpływ na zużywanie się przegubów i innych elementów zawieszenia i przeniesienia napędu...

_________________
Bez gwiazdy nie ma jazdy...
W201 190 2.0 '84 --> kundel 2,3E elpidzi - ex
C124 230CE '92 - ex
W123 240D '80 - w rękach dziadka
C124 320CE '92 - Viola
Suzuki GSX 750 F '97 - Zuzia

No. Ale jeżeli FWD nie katuje się na skręconych kołach to przeguby też wytrzymują swoje. Natomiast nadal nie widzę zgubnego wpływy przedniego napędu na trwałość zawieszenia.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Masz rację co do FWD ale to wynika po części z tego że lepiej ciągnąć niż pchać , a po drugie z masy- FWD są lżejsze od RWD. Kilka dni temu 221 wjechała na parking i nie mogła wyjechać, opony zimowe i systemy wspomagajace i nic. Podjechałem omegą (bez elektronicznych wspomagaczy), podczepiłem linkę i wyszarpałem ponad 2 tony z tej brei. Takich sytuacji miałem kilka (wcześniej wyciągałem Octawię w Zgorzelcu z parkingu).
Co z tego ze koni i systemów (w aucie) kupa jak kierowca d.pa.
O dziwo oba auta były z poznańskiego.

_________________
W124 E 320 T