MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dorzuce trzy grosze.
Rowniez uwielbialem jazde samochodem; bylo tak, dopoki nie zaczalem jezdzic codziennie - czar szybko prysł . Co prawda jezdzilem vanem, jako, powiedzmy, kurier dlugodystansowy, ale czesc tego co przedmowcy powiedzieli o kierowcach ciezarowek znam sam z mojej praktyki.
W vanie nie ma tachografu, wiec ponad 8 godzin jazdy sie zdarzalo, jak wracalem do domu to tylko spalem caly czas. Zycie monotonne i nieludzkie, kumple przestali mnie wyciagac na piwo...
Zadnego zwiedzania. Zadnych zdjec. Najwyzej czasem mozna fotke jakas na drodze ustrzelic, ale to trudniejsze i grozniejsze niz rozmowa przez telefon podczas jazdy.
A jak sobie radzisz z zasypianiem za kółkiem? Ja słabo. Nie wytrzymalbym w ciezarowce ograniczonej do 100km/h...

Praca za granica, w UK, to loteria.
Jedni słyszeli pochlebne opinie, inni nie.
Mieszkalem ze slowakiem, nie trafil najlepiej. Pracowal dla Hindusa, pod polskim superwisiorem. Hindus wymyslal coraz to nowe potrącenia z wyplaty (a praca legalna i podatki odprowadzane). Oszukiwanie na tacho i spanie w ciezarowce na porzadku dizennym. Oczywiscie sa urzedy, agencje, w ktorych mozna zglosic naduzycia i to powinno poprawic sytuacje. Chlopak niestety nie miał żadnego oparcia wśród kolegów z pracy. Pracowal z hołotą z Europy Cent/Wsch (zeby nie pokazywac palcami, bo generalizowanie jest ostatnio bardzo nie PC), a ci bardzo latwo zapominali o problemach i niedoli kiedy ich okrojona zapłata wpływała na konto i była dostatecznie duża żeby można się było schlać w weekend.
O co mi chodzi? Praca dla dobrego/złego pracodawcy to jedna strona medalu. Druga strona to życie z ludźmi, którzy łapią cię za nogi i wciągają do bagna z którego chcesz wyleźć.
Jezyk nie jest w UK tak istotny jak ludzie mowia, a dla pracodawcy-kretacza lepiej jak nie mowisz, bo sie nie bedziesz za bardzo skarzyl.

Rozmawialem z zroznymi polskimi kierowcami z UK i stosunek zadowolonych do niezadowolonych jest jak 1/4. Pytanie pozostaje, jak to wśród Polaków, ilu z tych niezadowolonych ma prawdziwe powody do niezadowolenia...

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

ludzie ktorzy narzekaja na pracodawcow w uk chyba nigdy nie pracowali w Polsce. ja najpierw pracowalem dla Driver Hire - praca bajka, za kazda minute nadgodzin mialem placone, ponioslem jakies koszta to tez od razy mialem placone. Pozniej pracowalem dla firmy Sita Suez i wozilem zlom. Pracowalem przez jakies 5h w ciagu dnia, reszte siedzialem w aucie i czytalem ksiazke albo mylem auto (swoje) jak juz mi sie kompletnie nudzilo. Placone mialem za 8 + 2.5h, nadgodziny platne 150%. Gdy cos wypadlo, jakis wypadek czy cos to wracalem pozniej ale za wszystko mialem ekstra placone. Nawet jesli opoznienie bylo z mojej winy. Wyplata co tydzien, ani razu sie nie spoznila, ani razu nie zaplacili za malo. Gdy chorowalem przez tydzien to bez zadnych ceregieli zaplacili mi tak jakbym byl w pracy, lacznie z nadgodzinami. No i sluzbowy telefon od razu, moglem dzwonic po kumplach i ani razu mnie za te rozmowy nie obciazyli.

Dla porownania praca w Polsce - praca od 5 do 20, czasami krocej, pensja slabiutka, o platnych nadgodzinach mozesz zapomniec, o przerwach 45 min tak samo. Za wszelkie uszkodzenia staraja sie ciebie obciazyc. sluzbowy telefon dostalem ale gdy musialem wykonywac telefony sluzbowe to limit wyczerpalem i pod koniec miesiaca dostalem fakturke do zaplacenia! nie powiem jaka to firma ale z pewnoscia kojarzycie ja z reklam w tv

_________________
W123 kupie

Panowie bo tutaj mowa głównie o kierowcach na trasach międynarodowych a co sądzicie na temat pracy mając samo prawo jazdy kat C

_________________
124 CE 92r 2.0 Nitro (LPG) VIN WDB1240411B800530 M 102.963

ja wlasnie mowie tylko o C, C+E dopiero sobie wyrabiam

_________________
W123 kupie

ciężko o dobra prace z sama kat C , mając jeszcze kurs na przewóz rzeczy dużo łatwiej , ale jeżdżąc "wokół komina" nie dostaniesz 4k, chyba ze masz duże boki

_________________
było: kilka 126p, polonez i maruti 800
jest: fsm 126p '89 "rajdooffka"
Seat Marbella '90 843ccm "nicniemający małopalący"
marzenia:
w110 190D
R107 z V8

witam wszystkich,
dwa lata jezdzilem w IRL poczatkowo jako kierowca vana a nastepnie kierowca ciezarowki na kat C. zrezygnowalem tylko z jednego powodu-brak zycia prywatnego. moja kobitka w ciagu tygodnia widziala mnie tylko wchodzacego do domu i idacego do lozka. rano wstawalem przed nia i wyjezdzalem w trase. w soboty nadgodziny a w niedziele odsypianie tygodnia. niestety dla kogos posiadajacego rodzine, to ciezki kawalek chleba. mam paru znajomych, ze tak powiem nie bedacych w zwiazkach, ktorzy jezdza na C i sa bardzo zadowoleni. dobra moneta, za wszystko placone-diety, brak czasu na wydawanie swoich pieniazkow i dorabiaja oczywiscie na paliwku-zdania miedzy nami sa w tym temacie podzielone, ja nigdy nie robilem na boku ale to tylko i wylacznie prywatna sprawa kierowcy i jego uczciwosc.
podsumowujac, jezeli ktos to lubi i potrzebuje grosza, to w IRL mozna na tym zarobic. niestety jak dla mnie, to nie bardzo mi to podchodzilo.
pozrawiam

_________________
ex: WDB 1232432A218112

Czemu akurat o to się pytam ponieważ mój znajomy jest kierowcą i jego zarobki są dwa razy większe niż moje a nie napracuje się. Zarabia około 4tys +- 500zł

ja pracuje już 2 lata i po kraju i niewyciągam nawet 2000zł/mc
Lubie swoją prace ale troche małe zarobki, chętnie bym więcej chciał gdzieś w innej firmie wyciągnać. Jedyny plus tych zarobków to tyle że nietrzeba sie napracować.

_________________
Mercedes 190 2.0 D 1987r. 200kkm+330kkm olej 5W40 [url=http://img259.imageshack.us/my.php?image=89250484ym9.jpg]MB 190[/url]
MB 100 2.4D 1989r. 243 668km olej 15W40
[url=http://img386.imageshack.us/my.php?image=22qt2.jpg]MB 100[/url]
MB180C 1.8 Gaz 1994r. 176 000km

Przepraszam,że się czepiam ale nie rozumiem.
Co ma jeżdżenie dieslem do wykonywanej pracy ?
Możesz to wyjaśnić ?

_________________
Witek J.
'95 S 350 Turbodiesel żaba
'01 E46 320D Touring
'07 E60 530D Sedan
'03 Aprilia SR50

Kolega pracuje w firmie jako kurier ma jakąś tam ilość średnią do przejechania km i za jakieś średnie spalanie (które jest dobrze wyliczone nie jest wyżyłowane) i jeśli samochód mu nie spali więcej niż przewiduje norma ma nadwyżkę za co ma płacone a jako że on jeździ dieslem to sam na tym korzysta.

Podobną sytuacje miałem na myśli tak szczerze powiedziawszy to o pracy w tej firmie myślałem bo dobre podejście tam mają

_________________
124 CE 92r 2.0 Nitro (LPG) VIN WDB1240411B800530 M 102.963

Z całym szacunkiem koledzy ale to co tu wypisujecie to w większości mity podlane niewiedzą a wątek kradzieży paliwa w ogóle powoduje że ręce i tatuaże opadają.

Zacznę może od tego, że branża transportowa przeżywa obecnie kryzys i to dość poważny. Widzę że niewielu z was pamięta dość medialny upadek firmy PRP która była oddziałem niemieckiego Rico. Była to duża firma więc było głośno ale o tym, że około 60% wszystkich firm ma obecnie spore kłopoty się już nie pisze. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest przedewszystkim mocna złotówka i cena paliwa bo firmy transportowe zarabiają w Euro a koszta ponoszą w złotówkach. Często zachowanie płynności finansowej wymaga niezłej akrobacji. Zgadza się że zarobki kierowców skoczyły dość znacznie a było to wymuszone między innymi emigracją.
Z pracą dla kierowców C i C+E niby nie jest źle, ale bez doświadczenia może być ciężko. Jeśli zaś chodzi o zarobki to zależą one od
- zasad na jakich jest się zatrudnionym
- wykonywanych tras
- ilości przejechanych km w miesiącu
- wysokości stawek frachtowych
Biorąc pod uwagę powyższe mogą się one kształtować pomiędzy 3000zł a 10000zł z tym, że ta górna granica to kierowcy doświadczeni, inteligentni wykonujący długie trasy za dobre stawki frachtowe (od ok 0,90 Euro wzwyż za km).
Kombinowanie z paliwem to już przeszłość bo większość firm ze względu na jego cenę zaostrza normy paliwowe oraz zatrudnia kierowców na własnej działalności gospodarczej lub tzw. indywidualnym rozliczeniu z partycypacją kosztów. Oba te fakty automatycznie eliminują kradzieże bo żaden kierowca nie będzie okradał siebie samego.
Jeśli chodzi o samą specyfikę pracy to nie jest to lekki kawałek chleba szczególnie jak się będzie jeździło starym rzęchem po kraju z naczepą plandekową czyli tzw. szmatą (szczerze współczuję). To praca dla ludzi mocnych, odpornych, specyficznych a przede wszystkim myślących.
Marzenia o wspaniałym i pełnym przygód życiu truckera radzę od razu wsadzić między bajki. Lekko nie ma a ze względu na kryzys może być nawet kiepsko.
Polecam artykuł znajomego który siedzi w branży już ładnych parę lat, najpierw jako kierowca, obecnie jako spedytor a niedługo jako instruktor doskonalenia techniki jazdy - http://www.autocentrum.pl/?FF=124&type=1&id=521393971

PS: Też robię C+E.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.