MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Na jakim biegu powinna być skrzynia podczas sprawdzania hamulców na rolkach przy corocznym przeglądzie? Chodzi mi o Drive i Neutral.

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

na N

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

N na bank!

_________________
Wojtek P. (Borys)
--------------------------------------------------------
'92 MB 124 260E Lalunia - automat, gaz, poducha, elektryka
'94 BMW R1100GS Balbinka, '95 Honda NTV 650 Honoratka, '60 Awo 425S
ex - '88 MB 124 200TD

A dla czego na "N"? Przecież w normalnych warunkach (na ulicy) hamuje się na "D" najczęściej.

_________________
Pozdrawiam - Bartek

MERCEDES-BENZ A 160 CDI 2005r. Jeszcze nie mój.
Mercedes W123 240D 1979r. - do sprzedaży jako dawca.
VW GOLF 1,6 LPG AUTOMAT 3D 1990r. -"CZARNY LOTNIK" - Sprzedany.

ciezko wyczuc o co kaman... ale na manualu nie sprawdza sie hamulcow na 1,2,3,4,5 tylko na luzie... a w normalnych warunkach hamuje sie na biegu ewentualnie na sprzegle a nie na luzie...

_________________
MB S123 300TD - w trakcie remontu
BMW E21 316 B+G '78 - do sprzedania
Renault 21 1.7 B '92 - do sprzedania
Ex a jednak w rodzinie W123 240D '77-"Mercbezel"
Ex MB W126 2.8 B Automat '82

To jest test hamulców, a nie hamowania. Tak myślę.

_________________
W 124 E300TD
http://www.motohybrid.pl

dlaczego ciężko? pytanie jest jednoznaczne czy koła mają być napędzane przez rolki i motor czy tylko przez rolki, i jak to sie ma do ewentualnego zniszczenia skrzyni np w razie próby na biegu " D"

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

Dla hamulców, to jest to samo, koła są napędzane tylko przez podłoże. W manualnej skrzyni do zatrzymania samochodu dochodzi przy rozłączonych kołach od układu napędowego (wciśnięte sprzęgło, lub skrzynia na luzie), a w automacie - silnik nawet na postoju oddziałuje na koła.

Mije pytanie "dla czego" miało na celu uzyskanie informacji co jest przyczyną takiego, a nie innego działania, bo nie wierzę, że ktoś, kto ustalił, że ma być na "N" kierował się tylko "bo sprawdzane są hamulce, a nie silnik", albo "bo w manualnej się sprawdza na luzie", czy czymś w tym rodzaju. Może sprecyzuję tu swoje pytanie:

1. Czy ustawienie wybieraka w pozycji "N", lub "D" ma wpływ na wynik pomiaru? Jeśli tak, to jaki? Z jakiej przyczyny?
2. Czy wykonanie tego pomiaru na "D" może doprowadzić do uszkodzeń, jeśli tak, to jakich i jaki byłby wtedy mechanizm prowadzący do uszkodzeń?

_________________
Pozdrawiam - Bartek



MERCEDES-BENZ A 160 CDI 2005r. Jeszcze nie mój.

Mercedes W123 240D 1979r. - do sprzedaży jako dawca.

VW GOLF 1,6 LPG AUTOMAT 3D 1990r. -"CZARNY LOTNIK" - Sprzedany.