MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Olej Orlenu Dextron II kupowałem u siebie w sklepie po 12 zet, natomiast na CPN orlen jest po 16 zet.Tańszego juz nie kupisz,a ten może być.Do tego potrzebny jest jeszcze filtr ok 60 zł i uszczelka pod misę ok.25-30 zł.Oczywiście ceny mogą się różnić.Nie wiem jak u ciebie ale w mojej skrzyni występują 2 rodzaje uszczelek pod misę.Cżęści kupuj w dobrym sklepie,gdzie mają katalogi i maja pojęcie o rym co sprzedają.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

podczas dokręcania miski olejowej ważny jest moment z jakim dokręcasz śruby.pamiętam że siła jest niewielka i kiedyś nawet specjalnie kupowałem specjalny klucz dynamometryczny Draper na którym można było ustawić taką siłę-bo inne jakie mikałem nie posiadały takich niskich wartości.Jak dokręcisz te śruby za mocno to ci uszczelkę przetnie a jak nierówno to olej też będzie wyciekał. A jak bedzie go za mało no nieszczęście murowane!

wlkleilby ktos to z mb.org.pl /.... chyba ze ma jakies prawa autorskie / to spytajcie Jarega i dajcie jak można ... dokladna instrukcja wymian y ze zdjeciami by sie przydala na tym forum.

Juz sie dowidzialem o detalu z dokrecaniem srub i wrażliwa uszczelką, a jeszcze podobno po zdjeciu miski spuszcza sie olej z srodka tej bańki ??

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

Juz sie dowidzialem o detalu z dokrecaniem srub i wrażliwa uszczelką, a jeszcze podobno po zdjeciu miski spuszcza sie olej z srodka tej bańki ??[/quote]

Jaką bańkę masz na myśli?.Olej spuszcza się z misy olejowej i z pompy.Pomiędzy misą a silnikiem jest kratka w odlewie sprzęgła hydrokinetycznego i obracac sprżegłem kinetycznym, az w tej kratce pojawi się śruba.Ta śrubę trzeba odkręcić i spuścić olej z pompy.Po spuszczeniu śrubę zakręcić. Z uszczelką nie jest tak tragicznie ,normalnie z umiarkowaną siłą dociągnąć wszystkie śruby.Uszczelka jest korytkowa i dość gruba.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

dokładnie!w okienku pojawi się korek odkręcany na ten sam imbus co korek w misce olejowej.warto kupić sobie fachową literaturę-tam podane są wartości sił z jakimi wszystko dokręcasz.korki z tego co pamiętam posiadają uszczelki miedziane albo aluminiowe,a one też nie lubią finezji kowala.no i najważniejsze-podczas wumiany oleju,filtra itd. im czyściej i sterylniej tym lepiej.to nie Jelcz tylko Merc!

Uszczelki trzeba przy każdej wymianie wymienić, ponieważ odgniatają się od łba śruby i jak następnym razem nie ułoży się równo to korek się "poci".

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

jak kupujesz filtr MAN to jest on z uszczelką na miskę i uszczelkami pod korki spustowe.pełen komplet

mógłby ktoś podać moment dokręcania tych śrub?

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

KORKI 15 Nm
SRUBY MISKI OLEJOWEJ 8 Nm
Tradycyjne klucze dynamometryczne dostępne w hipermarketach mają z reguły podziałkę zaczynającą się od wyższych wartości.Polecan sklepy Lucas gdzie dostępne są narzędzia firmy DRAPER