MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

No to wlasnie bylem ja Ale QP z Allgäu okazala sie byc farbowanym liskiem z nieoryginalnym silnikiem i w dodatku jeszcze jak tak stala przez zime to zdefasonowal ja plug sniezny. Tak, tak, ten uszkodzony blotnik, wzmocnienie czolowe i maska to robota niedobrego pluga. Jezeli ktos pamieta zdjecia z aukcji to wtedy jeszcze te elementy byly ok. Jeszcze raz przestrzegam przed kupowaniem samochodu na podstawie samego tylko opisu i zdjec! Gdybym sie wtedy pofatygowal i obejzal to auto to nigdy bym go nie kupil - bylo juz w miedzyczasie kilka aut moze nieco drozszych (1200-1500 EUR) ale jezdzacych i wymagajacych znacznie mniejszych nakladow. Ale sie nie pofatygowalem bo Oberstdorf lezy 350 km od Mannheim i teraz mam duzo pracy.... Tak czy owak: zdecydowalem sie na remont i zakres robot jest na tyle powazny, ze nie ma mowy o polsrodkach. Rozkladam go na czynniki pierwsze i robie od podstaw.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Dziekuje wszystkim za rady, poki co ucze sie. Do wczoraj nie mialem np. pojecia, ze karoserie trzeba bedzie wypiaskowac. Teraz juz wiem ale nie wiem jak, gdzie i czym. Przejzalem watek o reaktywacji wolfa i pomyslalem, ze wszystkie reparaturki oddam chyba do cynkowania ogniowego. Klokkerholm jeszcze podobno najlepszy z zamiennikow ale i tak kiepski. Chocby nie wiem czym malowac i nie wiem jak konserwowac to i tak po jakims czasie zacznie rdzewiec. Wiadomo: marnej jakosci material (stal) ma swoje odbicie w cenie. Na oryginalne balchy to chyba jednak mnie nie stac.

Jak zabrac sie do piaskowania? Co myslicie o cynkowaniu blach? Wiem, ze blacharze pomstuja bo to sie kiepsko spawa. A jezeli juz cynkowac to galwanicznie czy ogniowo?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

To juz zauwazylem. Rozgladalem sie pobieznie za czesciami. Np. Elring robi jeszcze uszczelki do tego silnika ale w firmie Inter Cars, w ktorej kupowalem komplet uszczelek do Saaba 900 Turbo 16 (nie myslcie, ze bylo latwo namierzyc!) te sa niedostepne. Podobnie jest z czesciami do silnika M130 i, co naprawde dziwne, do M123. To byl w kazdym razie pobiezny rekonesans. Sprawe silnika skrzyni biegow, zawieszenia, hamulcow (to dopiero bedzie zabawa...) i generalnie cala mechanike zostawiam na pozniej. Narazie zamierzam skoncentrowac sie na nadwoziu bo prace przy nim potrwaja najdluzej.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Przeczytalem caly watek dotyczacy remontu pontona, podobnie jak watek dotyczacy remontu samochodu Arbiesa i jego strone www.mb230.prv.pl i wlasnie takie cos zamierzam. Tak sie sklada, ze moja dziewczyna pochodzi z Lublina wiec widze w tej okolicznosci szanse na poczatek dobrej wspolpracy... Jezeli nie znajde godnego zaufania mistrza od karoserii w mojej okolicy to sklonny jestem zawiezc auto nawet do Lublina bo przyznam, ze dokumentacja remontu pontona zrobila wrazenie (zakladam, ze ceny u twoich fachowcow nie przyprawiaja o zawrot glowy...). Napewno jednak chetnie skorzystam z twoich doswiadczen jezeli tylko bedziesz chcial sie nimi podzielc.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Nie cynkuj tylko nowe elementy wypiaskuj i zagruntuj dobrej klasy gruntem takim jak np.Euroxy firmy R-M czy tez innego znanego producenta np Standox.
Generalnie takie stare auto nie bardzo nadaje się do jazdy zima -sól robi jednak swoje.
Jak będziesz użytkował auto latem to z korozja nie będzie problemów.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Oczywiście slużę radą dzwoń 0603510438

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Witam i gratuluję zakupu ! Samochód wygląda zacnie a, że jest w takim stanie to rzecz naturalna, bo przecież każdy W114/115 po 35 latach użytkowania tak wygląda, a jeśli nie to po prostu wady są zgrabnie zatuszowane pod warstwą lakieru lub warstwą zabezpieczającą podwozie. To, co piszą poprzednicy - piaskowanie to podstawa. Mnie kosztowało 650 pln, jak się orientowałem to jest to cena dość atrakcyjna, ale nie chodzi tutaj już o oszczędność 50 czy 100 pln ważne aby zrobił Ci ktoś to z głową a nie pseudo fachowcy po imprezie… . Zobaczysz ile wyjdzie jeszcze kwiatków po piaskowaniu .
Polecam również cynkowanie śrub i podkładek z żółta pasywacją (tak jak jest w oryginale) koszt wyjątkowo niski: 3 pln za 1kg. Fakt, pracochłonne jest oczyszczenie tych elementów, ale w całkowicie odnowioną karoserie wkręcać stare śrubska, nie widzę tego…
Jak wiesz mam dawcę, więc jeśli będziesz czegoś potrzebował dzwoń lub pisz.
Rozumie, że na bieżąco będziesz nasz informował o postępie prac.
Raz jeszcze gratuluję zakupu i życzę wytrwałości a przede wszystkim cierpliwości – nie śpiesz się!
Pozdrawiam
arbies

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Sam siebie cytuję źle się dzieje to tak apropo siastripów to tak one wygladają koszt 2 szt ok 60 zł drogo ale warto !!

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Sebi mam pytanie ( jako ze bawisz sie tym zawodowo) mam czasu troche i troche potrwa zanim odstawie auto do spawania itd moge pobawic sie samemu tym cudem bez obaw ze cos popsuje albo zniszcze i czy warto zdrapywac wszystko do golej balchy ( mam na mysli dach, blotniki maske ... itd ????? ) czy to moze potem w jakis sposob skomplokowac prace blacharzowmi dolecolowemu ???

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Podłączę się i zapytam na ile mniej więcej wystarcza jedno kółko (średnio ile się da nim wyczyścić)

Witam!
Niedawno bawiłem się podobną zabawką tylko że zakłada się toto na szlifierkę kątową, kosztuje podobnie a w sklepie nazywają to włókniną w krążkach.

Bawiłem się tym poszukując orginalnego malowania na elementach swojej 115 - odnalazłem nawet białe pasy na klapie i drzwiach. Wszelkie warstwy lakieru zbiera znakomicie, nawet jak jest ich 5 mm jak to było w moim przypadku. Tylko strasznie kurzy no i trzeba jaką maskę bo na dłuższą metę to jakiejś pylicy się można nabawić

W przypadku czyszczenia reperaturek z orginalnego gruntu zastanawiam się czy nie lepiej by było użyć jakiegoś glutowatego specyfiku jak np SCANSOL. Doskonale się spradzał w przypadku czyszczenia kołpaków (patrz artykół w dziale warsztat)

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Powiedzmy że dwa takie starcza na 1/2 auta tzn mówię tu o pow. gładkich bez dziur po rudym bo te potrafią zerwać sporo z siastripa i mocno go zmniejszyć.




W przypadku Twojego auta to nie wiem bo te roczniki powinny byc mniej zgnite ale jak odsłonisz części skorodowane to bedziesz miał pewność że tak już po wstawieniu reperaturki lub łatki nic nie wyjdzie. Sprawę skomplikuje lakiernikowi jak zjedziesz do gołej blachy bo bedzie musiał łapać linię

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Dziekuje wszystkim za porady. Z Mercem narazie zastoj bo zajmuje sie krokodylem brata a to takie auto, ze z kazda srubka jest kupa zabawy (ciekawe kto z forumowiczow zorientuje sie o jakim aucie mowa? ). Do konca roku powinienem sie z nim uporac i zrobic miejsce dla Merca. Poki co kupilem do QP podlokietnik http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 4586760979. Stan raczej nie idealny ale kolor, wersja no i przede wszystkim cena pasuja . Bede informowal w miare postepu prac.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

To auto juz nigdy nie zazna soli! Na szczescie mamy warunki zeby auto komfortowo zimowalo co rok. Ja nawet moimi plastikowymi samochodzikami staram sie w zimie jezdzic jak najmniej. Jezeli chodzi o cynkowanie to mialem taki pomysl bo elementy ocynkowane stanowia ochrone rowniez dla pozostalych, nieocynkowanych czesci karoserii. Wiec myslalem, ze to dobrze zrobi nieuszkodzonej reszcie. Ponadto blachy naprawcze producentow, ze tak to ujme, "alternatywnych" sa z nienajlepszych jakosciowo materialow i obawiam sie, ze tutaj samo zabezpieczanie podkladem i lakierem oraz woskiem moze byc niewystarczajace (sam pisales cos o tym w watku "Wolf reaktywacja"). Na oryginalne blachy chyba jednak nie bedzie mnie stac . Zobacze zreszta jeszcze jak to bedzie. Do spawania nadwozia jeszcze dobre kilka miesiecy...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

No wlasnie dzieki Waszym poradom ucze sie tych podstaw. Narazie szukam kogos godnego polecenia w moich okolicach. Jak sie nie uda to bede stopniowo rozszerzal promien poszukiwan i niewykluczone, ze auto w koncu wyladuje u Twojego piaskarza Jasne, ze wszelkie sruby zostana ocynkowane! Jakby to bylo powkrecac te co sa w wyremontowane nadwozie?! Rowniez aluminiowe elementy silnika zostana wyszkielkowane a blok pomalowany.Z mojego dawcy niewiele juz zostalo a czesci beda potrzebe wiec napewno sie zglosze Napewno nie bede sie spieszyl, mam na ten projekt zarezerwowane przynajmniej dwa lata.O tym ustrojstwie tez nie mialem pojecia a teraz juz wiem

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol