https://www.youtube.com/watch?v=Xs4N6OOeZ4wFilm z Classicauto Kielce 2013
Po lakierniku auto nie chodzilo, ponieważ modul zaplonowy na błotniku został zamocowany do góry wtyczkami i zalany wodą przez dziutkę odpływową.
Jak go mechanik odkręcił to się woda rdzawa z niego wylała.
Po wymianie modułu i ustawieniu na analizatorze spalin chodził jak burza ... 1 dzień. (po powrocie od mchanika nie wkrecał sie, ale pracował równo ale nie miał mocy, po 2 km moc wróciła 100%, a następnego dnia znów nie miał mocy ruszyc spod swiateł, ale pracował równo)
Po kolejnej wizycie u mechanika okazało się że raz chodzi jak burza, a raz ledwo jezdzi. Aparat zapłonowy sie przekręcił i zapłon o 30 stopni przestawił.
Ustawiliśmy.
Mechanik utrzymuje że dokręcił aparat zapłonowy imbusem.
Na Classicauto pomimo prognoz bylo mokro i kropiło.
Pierwsze 2 próby na mokrym, 3cia idealny przejazd na suchym.
Po wyjsciu na owal 100 metrów przed metą auto zgasło.
Iskra tylko 1 przy rozpoczęciu rozrusznika i po cofnieciu kluczyka.
Dopiero po 2 godzinach, 2 wycieczkach do kielc po części na podmianę (cewkę i aparat zapłonowy) okazało się że aparat zapłonowy znów sie przestawił i imbus go trzymający można palcami odkręcic.
Włożyliśmy 2gi aparat, i auto po ustawieniu na czuja odpaliło, ale
chodzi do dupy, strzela, prycha,zostawiłem 3ci raz u tego samego goscia , stoi i czeka na ustawienie zapłonu.
W classicauto spadłem z 1 miejsca w Mercedes Challenge na przedostatnie, i w klasie 2-3000 przegrywałem o 3-8 sekund z mr. Kowalskim w W201 2.3 16V, poniewaz nie wystartowałem do 4 próby i dostałem taryfę 300 sekund, zamiast przejechać próbę w 80 sekund.
Podobno przytarty mam wałek w aparacie zapłonowym i czasami rozgrzany sie blokuje i dlatego przekręca zapłon, pomimo dokręconego imbusa , to jest teoria mechanika który ten zapłon 2x ustawiał.
Zobaczymy czy ustawi go tak żeby chodził jak trzeba.
Shit happens, karma się mści za zdenerwowanie bkslasha oklejeniem auta.
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
