MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich po dłuższej przerwie
Moja W140 1996r 3.2 miała remontowany silnik i skrzynie.
Niestety kolejny raz trafiłem na mechaniora partacza. Odebrałem samochód który ledwo co jedzie.
Po odpaleniu wydaje się wszystko ok(ale i tak nie jedzie tak jak powinien) z czasem traci moc, skrzynia nie może się odnaleźć.
Wstępnie podpiąłem go pod Carsoft, skasowałem błędy, przejechałem się i odczytałem je ponownie. Wyszła długa lista:
_______________________________________________________________________
21 - Idle speed control : at top control stop.
30 - Oxygen sensor heater of oxygen sensor : current too large.
37 - Fuel Injection valve Cylinder 1 : short circuit to positive
38 - Fuel Injection valve Cylinder 1 : open circuit/short circuit to ground
47 - Fuel Injection valve Cylinder 6 : short circuit to positive.
53 - Self adaptation upper part throttle : too rich.
61 - Ignition output stage 3 or ignition coil for cylinder 1 : fails
59 - Ignitiion output stage 2 or ignition coil for cylinder 3 or 4 : fails.
60 - Ignition output stage 2 or ignition coil for amperage : not reached.
69 - HFM-SFI reference resistor : open circuit / short circuit to positive.
70 - Engine speed signal TN(output) : short circuit to ground.
71 - Engine speed signal TN(output) : short circuit to positive.
80 - Knock sensor 2 signal : open circuit.
85 - Air pump switchover valve and/or air pump coupling : faulty.
86 - Purge control valve : open circuit/short circuit. to ground
90 - Camshaft timing actuator : open circuit/short circuit to ground
92 - EGR switchover valve : open circuit/short circuit to ground.
97 - Faulty in CAN communication from HFM-SFI control module.
98 - Fault in CAN communication from ASR control module
103 - TWC thermocouple : temperature too small.
104 - Safety fuel cut-off from electronic accelerator or CC activated
114 - Incorrect control module identification from.
109 - Relay of oxygen sensor heater downstream of TWC : faulty
115 - Incorrect control module coding bytes from.
8 - Intake air temperature sensor loose contact.
113 - HFM-SFI control module: is not coded
16 - Throttle valve actual value potentiometer : loose contact

ACTUAL ERRORS:(te błędy wyżej są zapisane "w historii", te poniżej są aktualne)
2 - HFM-SFI, PEC engine coolant temperature sensor : short circuit.
3 - HFM-SFI, PEC engine coolant temperature sensor : open circuit.
4 - HFM-SFI, PEC engine coolant temperature sensor : implausible.
6 - Intake air temperature sensor : short circuit.
15 - Throttle valve actual value potentiometer : implausibly low.
21 - Idle speed control : at top control stop.
25 - Oxygen sensor : voltage implausibly.
30 - Oxygen sensor heater of oxygen sensor : current too large.
33 - Oxygen sensor heater of oxygen sensor downstream of TWC faulty.
37 - Fuel Injection valve Cylinder 1 : short circuit to positive
38 - Fuel Injection valve Cylinder 1 : open circuit/short circuit to ground
41 - Fuel Injection valve Cylinder 3 : short circuit to positive.
47 - Fuel Injection valve Cylinder 6 : short circuit to positive.
49 - Self-adaptation idle : too rich.
53 - Self-adaptation upper part throttle : too rich.
61 - Ignition output stage 3 or ignition coil for cylinder 1 : fails.
63 - Ignition output stage 3 or ignition coil : amperage not reached.
59 - Ignitiion output stage 2 or ignition coil for cylinder 3 or 4 : fails.
60 - Ignition output stage 2 or ignition coil for amperage : not reached.
65 - Crankshaft position sensor : no magnet or teeth no. implausible.
69 - HFM-SFI reference resistor : open circuit / short circuit to positive.
70 - Engine speed signal TN(output) : short circuit to ground.
71 - Engine speed signal TN(output) : short circuit to positive.
73 - Vehicle speed signal : implausibly high.
80 - Knock sensor 2 signal : open circuit.
81 - Maximum retardation reached at at least 1 cylinder.
85 - Air pump switchover valve and/or air pump coupling : faulty.
86 - Purge control valve : open circuit/short circuit. to ground
87 - Purge control valve : short circuit to +12V
90 - Camshaft timing actuator : open circuit/short circuit to ground
92 - EGR switchover valve : open circuit/short circuit to ground.
93 - Transmission overload protection switch : short circuit to ground.
97 - Faulty in CAN communication from HFM-SFI control module.
98 - Fault in CAN communication from ASR control module
99 - Fault in CAN communication from EA or CC control module
103 - TWC thermocouple : temperature too small.
104 - Safety fuel cut-off from electronic accelerator or CC activated
114 - Incorrect control module identification from.
109 - Relay of oxygen sensor heater downstream of TWC : faulty
115 - Incorrect control module coding bytes from.
8 - Intake air temperature sensor loose contact.
113 - HFM-SFI control module: is not coded
16 - Throttle valve actual value potentiometer : loose contact
19 - Drive actual valve pot. : loose contact.
_______________________________________________________________________

I teraz Panowie pytanie od czego zacząć? Ten sprzęt(multiplexer czy jakoś tak) używałem ostatni raz w 2012r, ale nigdy nie odczytał on tylu błędów....

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Wiązkę silnika naprawiałeś?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Część wiązki silnika była robiona w 2012 r - auto normalnie jeździło - pozostała część wtedy wyglądała bardzo dobrze - czy w ogóle 1996r miały problemy z wiązką?

Czy wiązka może wygenerować aż tyle błędów? Przypominam że silnik wraz ze skrzynią był wyciągany i ponownie wkładany.

Oprócz tych błędów świeciła też poduszka, ale udało się skasować błąd. Po odebraniu auta co jakiś czas zapalał się ASR, ale obecnie jest cisza.

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

A co masz na myśli mówiąc część wiązki? Tu pokazuje się tyle błędów, że szok. Przeglądnąłbym całą wiązkę I sprawdził czy wtyczka od sterownika jest dobrze podpięta. Niemożliwe żebyś wszystko miał zepsute...
Czemu w ogóle odebrałem to auto od mechanika???

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Auto zostało zabrane od mechanika bo stało tam już któryś rok... Prośby i groźby nie działały....

Mówiąc część wiązki mam na myśli kilka kabelków, nie pamiętam już dokładnie jakich, ale chyba od czujnika położenia wału.

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

No to szukaj w okolicy machera i niech ogarnia. Skąd jesteś?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Kalisz / WLKP

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Mój MB po odebraniu od mechanika (też stał u niego pół roku) tylko zapalał dobrze ale, jechać nie chciał. Ogień walił mu z rur wydechowych a kolektory po trzech minutach pracy robiły się czerwone. Aż zapaliła się jakaś gąbka przy grodzi. Mechanior uciekł. Ja nie chcąc bić się z jego "pomocnikami" wypchałem auto za bramę i na holu dojechałem do garażu. Później kiedy już ochłonąłem powoli rozgryzłem wszystko. Idiota, który nie wiedział dlaczego obroty zbyt wysokie, "wyregulował' to przesuwając punkt zapłonu i to o 30* tak, że spalanie zachodziło nie w cylindrach ale przy otwartych już zaworach wylotowych. Po dokładnej regulacji wszystko wróciło do normy. Adres tego "mechanika" to Koszalin ul. Zielona. (krótka ulica gdzie stoją chyba tylko dwa domki w tym "warsztat") . Adres podaję ku przestrodze innych.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Witam. Problem rozwiązany.

Okazało się że mechanior partacz źle poskładał rozrząd(był przestawiony), dodatkowo wymieniony był pierdolnik od zmiennych faz rozrządu.
Auto chodzi tak jak powinno.

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Dzięki, że dokończyłeś temat. Dzisiaj to już rzadkość na tym forum.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Dbam o to żeby napisać rozwiązanie bo potem czytam takie tematy gdzie rozwiązania brak albo autor napisze "Problem został rozwiązany. Dzięki" - tylko nie napisze jak

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.