MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Poszukuję przyczyny zbyt wolnych wolnych (na N ma ok 650 i tu jest ok), na D spada na rozgrzanym do 450-500 i nie pracuje równo.
Sprawdziłem i wyczyściłem zawór powietrza wolnych -działa, szczelność dolotu -tu mam pewne wątpliwości, bo na rozgrzanym czujnik podciśnienia (ekonomizer) nie opiera się o zderzak, co by świadczyło, że gdzieś łapie lewe powietrze (przynajmniej tak było w 500SE), ale oczywiście może gdzieś ciągnąć pod deską... Na N też się nie opiera.
Sprawdzanie szczelności spirytusem pryskanym nie przyniosło rezultatu, ale prawdopodobnie wymienię uszczelnienia wtrysków i obejrzę kalosz... Okolice zaworu powietrza wolnych szczelne.
Z tego co wiem, ASB nie podaje sygnału o tym, że jest D, więc pozostały jeszcze czujniki temp i tu:
Na głowicy mam od przodu licząc
1 czujnik otwierający podciśnienie -nie sprawdziłem, ale to podobno do EGR'a, więc nie powinno mieć związku.
2 czujnik 2 pin (ma rezystancję nieskończoną), więc jesli to czujnik temp to jest walnięty, ale były 2 typy zwykły i taki o oznaczeniu 130st -może Ktoś wie jak je odróżnić i co robią?
3 czujnik temp z pojedynczym wyjściem -prawidłowy 320 Ohm na ciepło
4 czujnik temp 4pinowy też prawidłowy -tez prawidłowy 2x 320 Ohm na krzyż na ciepło
Sprawdziłem tez czujnik powietrza w dolocie 1k7 Ohm, więc prawidłowo.

Wszelkie uwagi mile widziane

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Zdemontuj obudowę filtra powietrza i na odpalonym szczelnie zasłoń dłonią gardziel.
Jeżeli zgaśnie, a dłoń zaboli to dolot szczelny.
Poczytaj o wymianie kalosza w faq , dość szczegółowo opisany jest tam cały dolot i miejsca nieszczelności.
Ekonomizer musi być oparty o poprzeczkę .
Mam film ze swoim starym M103 kiedy doprowadziłem to do ideału.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Jeśli nie masz nieszczelności w dolocie i brak u Ciebie możliwości regulacji ZPD, to wolne obroty chyba powinieneś regulować odpowiednim ustawieniem potencjometru z boku przepływomierza (tego na 4 śruby i z 3 pinami). Ale to niech fachowcy potwierdzą jeszcze.

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Trzeba też pamiętać o potencjometrze klapy. Dokładnie jak Denis wspomina. On ma już sondę L?

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dziękuję za info...
Sonda jest, i pewnie dziura w dolocie też, wczoraj zakupiłem graty do dolotu (kalosz, uszczelki i obsadki wtrysków, rurki gumowe mam), więc najpierw ogarnę szczelność, a potem jak będzie dalej źle to ogólnie pojęta regulacja...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Daj znać, jak ogarniesz temat, może się kiedyś spikniemy ogarnąć mojego

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Dennis -jak ogarnę nie widzę problemu...

Prace w końcu nieco poszły do przodu, wymienione gumy w dolocie (poza kaloszem, bo wyglądał lepiej niż nowy oryginał i nie miał ani pęknięć, ani nie był twardy), uszczelki wtryskiwaczy i obsadek wtrysków także nowe. I dalej bez zmian, tzn zapala lepiej, ale obrotów po nagrzaniu ma dalej mało ok 500 i pełnego podciśnienia brak.
Zatem pewnie dalej gdzieś jest dziura... -dlatego póki co regulacja odłożona

Z innych obserwacji, przeprowadziłem próbę wtrysków i po pełnym otwarciu sikają jak szlauch ogrodowy -więc pewnie polecą w skończonym czasie.
Przepustnica po zamknięciu oba małe otwory ma powyżej płaszczyzny płytki przepustnicy -czy to normalne?

Pozdrawiam
js

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Jeśli to KE to ja bym podłączył miernik i sprawdził wypełnienie. Ma zły skład to kuleje. Standardowe 0,7 na pot. klapy i wahające się 50% przy 700 obr trzeba uzyskać i będzie miał 700...
Mam wtryski z mojego M103, przejechałem na nich może 20 tys. Leżą ze 3 lata to trzeba by sprawdzić czy są OK (nie mam jak), chcesz?

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Za niskie obroty bo za szczelnie na dole,brak odpowiednio uchylonego zaworu obejścia góra-dół lub ktoś grzebał przy dolnej przepustnicy.

Z przyjemnością -zadzwonię i ustalimy co i jak...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Mogło tak być, bo mam tam jakąś kombinacje -czyli system poprawy emisji spalin EURO TR2 HJS. I śruba regulacji zderzaka przepustnicy była zaplombowana lakierem, ale fakt, że jeszcze sprawdze zaworek, który się jak mniemam otwiera od temperatury (jest na głowicy w rzędzie czujników temp.)

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Jak śruba zalakierowana to nie ruszana.

Jak się ustawi właściwie potencjometr, jak pisał wyżej Łukasz, to śruby na ZPD nie trzeba ruszać

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Ten potencjometr jest tak samo przyjemną zabawą jak ustawienie szyb w dwudrzwiowym mercedesie hehe
Najlepiej go dokręcać z wpiętym miernikiem heh

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Aby zwiększyć zbyt niskie wolne obroty wystarczy ustawić potencjometr, fakt mocno to upierdliwe bo po dokręceniu śrubek torx, obroty się zmienią. Nieodpowiedni ruch potencjometrem o 0,5 mm może sprawić że auto nie będzie odpalać albo wolne obroty wystrzelą w kosmos i na tym cała upierdliwość polega.

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI