MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, Smoczyca ma ostatnio świateczną niestrawność
Auto chodzi na gazie, ale problem jest z zapalaniem PB, bo jak uda się odpalić to trzeba dać mu duzo gazu, gdyz jak obroty spadną poniżej 1000obr to słychać trzasnięcie (jakby przekaźnika) i auto gaśnie. Cięzko je zapalić.
Z pomiarów wynika że potencjometr klapy ma 0,4V -wymiana na inne (chińskie) nie dała rezultatu, ale tez nie udało mi się ustawić 0,7V na żadnym...

Ktos może spotkał się z takimi objawami i wie co cyka przed gaśnięciem (wydaje się że to jakis przekaźnik na błotniku pasażera)? I czy uszkodzony potencjometr może dawac takie objawy?

*złącze diagnostyczne nie rzuca błędami...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

mały UPD.
to cykanie to zamykający sie zawór wolnych ,
Po walkach z potencjometrem i finalnie powrotem do starego oraz usunięciu nieszczelności z okolic cewki wolnych auto już nie gasni tak drastycznie, ale nie trzyma wolnych, czyli im niższe obroty tym ekonomizer się bardziej odchyla i auto traci obroty az do zgaśnięcia.
świece suche, auto pracuje normalnie na LPG i trzyma obroty, więc zapłon OK. Nie je płynu ani oleju...

czemu zatem nie utrzymuje wolnych? Zdjęcie zasilania cewki wolnych, choć zwykle podnosi obroty -tym razem nie wystarcza (tez gaśnie), sama cewka wolnych sprawna (po podłączeniu zasilacza zamyka zawór bez zacięć), prąd pobierany przez cewke w normie. Jaki element steruje cewką wolnych?
Może jakieś pomysły?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87