MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Możesz mieć uszkodzony czujnik temp. i za dużo mu dolewa przez wtrysk rozruchowy, albo owy wtryskiwacz jest walnięty i leje bez oporu...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Dodam jeszcze że raz odłączyłem regulator dawki paliwa nie pamiętam nazwy ten co jest pod rozdzielaczem paliwa i pomaga w sterowaniu paliwem to pracował silnik lepiej

Jutro ściągnę wtyczkę z wtrysku dodatkowego i zobaczę.

Który to jest ten czujnik odpowiedzialny i jak go sprawdzić.

Mam tam 2 czujniki po 3 bolce i trzeci z 4 bolcami

to ten cztero-pinowy po odłączeniu powinnno się wypełnienie zmienić do około 30% oczywiście przy włączonym silniku, o tym Ukaniu pisał w pierwszym poście

jak odłączę ten 4 pinowy to wogóle wolnych nie ma i ciężko bardzo go wkręcić na obroty

czy może ktoś mi wytłumaczyć na rysunku jak mam podłączyć miernik do mierzenia prądu na nastawniku, bo u mnie cały czas pokazuje 0mA, pomiar napięcia wahał się około 0,4-0,1 volta przy włączonej wtyczce, na samej wtyczce odłączonej od nastawnika jest 4 volty, czy tak powinno być czy coś jest nie tak. <br>Dodano po 23 minutach.:<br> udało mi się zdobyć miernik profesjonalny taki z cęgami po pracy zmierzę ten prąd ale coś mi się wydaje że tam cały czas jest 0mA. pewnie coś jest z komputerem który steruje nastawnikiem

udało mi się ustawić wszystko jak trzeba za słabo dokręciłem potencjometr i się przestawił dlatego samochód szwankował po poprawnym ustawieniu zaczął jeździć w miarę normalnie bez gaśnięć ale obroty falowały - lewe powietrze uszczelniłem przewody podciśnieniowe (ścisnąłem i owinąłem je mocno taśmą) i jest git falowanie praktycznie ustało na obrotomierzu nie jest widoczne, tylko delikatnie faluje skala ekonomizera ale to już praktycznie nie przeszkadza w żaden sposób w jeździe dziękuję za pomoc i pozdrawiam mercmaniaków. acha bym zapomniał dodać stabilizator minimum na lpg nie jest już potrzebny

Podłącze się pod temat i zapytam.
Czy za "brak ssania" po wymianie potencjometra może być odpowiedzialne jego zle dokrecenie? Przed wymiana było OK

_________________
pozdrawiam
S211 220
W639
http://www.supermoto.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Mierz napiecie raczej nie prad - zakres DC (i wprzypadku pradu i napiecia) - jako, ze spadek napiecie jest badz co badz proporcionalny do przeplywajacego pradu (oczywiscie wtyczka wtyknieta)

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

spadek napięcia będzie proporcjonalny do prądu gdy sterowanie będzie ze źródła prądowego a zatem o zmiennym napięciu. Jak mnie pamięć nie myli, to tu mamy do czynienia ze źródłem napięciowym o dużej wydajności prądowej i odbiornikiem jest cewka -dlatego taki pomiar może nie przynieść efektu, bo wydolność prądowa zasilania przewyższa pobór prądu, a zatem spadek napięcia będzie pomijalny -innymi słowy mierzymy U zasilania. Jeśli zaś sterowanie jest impulsowe wypełnieniem, to średnie napięcie na końcach będzie proporcjonalne do prądu. Inna kwestia że jak pamiętam ta cewka działa w 2 kierunkach, a to oznacza że napięcie będzie przemienne niecykliczne, czyli o zmiennych biegunach -tyle teoria

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Gdzies dzwoni ale nie bardzo wiadomo w ktorym kosciele ... krotko podsumowujac bardzo sie mylisz
Przy modulacji PWM czy PWF napiecie skuteczne (ktore w wypadku przebiegu prostokatnego = napiecie srednie) jest proporcionalne do wypelnienia sygnalu. Pomiar na zakresie DC - miernik ladnie sobie scalkuje. Pomiar na zakresie AC zwyklym miernikiem da wartosc 0.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Prawda tylko dla zrodla DC - w tym przypadku mamy PWM

To samo co powyzej

Odniesc sie nie moge bo nie mam pojecia co autor mial na mysli... napiecie przemienne niecyklicznie... hmmm?!

Chyba jednak musisz uwirzyc mi na slowo, ze pomiar napiecia na zakresie DC to jest to czego w tym wypadku potrzebujemy... i w tym wypadku nie ma znaczenia, czy obicazenie jest indukcyjne czy rezystancjyjne (jedynie pojemnosciowae nie mialo by z wiadomych wzgledow sensu).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Jaki zakres napięć wychodzi z sondy lambda?
-już wiem http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/sonda.html

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Zeby doprecyzowac pytanie i odpowiedz nalezy powiedziec jeszcze, ze sa zasadniczo dwa typ sond lambda (podzial ze wzgledu na budowe);
- sondy oparte na dwutlenku cyrkonu
- sondy oparte na dwutlenku tytanu

Te pierwsze (stosowane w naszych bolidach z gwiazda) po podgrzaniu generuja napiecie w zakresie 0-1V w zaleznosci od roznicy stezenia tlenu po obu stronach sondy.
Drugi typ zmienia opornosc w zaleznosci od roznicy stezenia - w tych sondach zwykle do pomiaru wykozystuje sie sonde w dzielniku rezystancyjnym zasilanym napieciem odniesienia 5V a sama sonda ma dosyc stroma harakterystyke rezystancji (zmiana z kilku Mohm do kilku kOhm - wartosci zaleza tez od temp) - stad przyjelo sie ze sa to sondy 5Voltowe.
Dodatkowo niektorzy producenci oferuja sondy o odworoconej harakterystyce (zdaja sie powszechne w japoncach) - np 1-0V

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

jest jakiś sprytny sposób sprawdzenia sondy? Moja pokazuje 0,37V a wg złącza diagnostycznego wnosi poprawkę do KE... Czy zatem może być padnięta?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87