Najprostrzy swap to v8 z 560 SEL. Albo M119 z SL-a. Musisz tylko dorwać taki z 91 roku ktory jest jeszcze na k-jetronicu. Ja mam taki w 123 coupe i dobrze upala kapciora
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
| MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://forum.w114-115.org.pl/ |
|
| W107 450 czy zostać przy tym silniku https://forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=24&t=69017 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | hruścik [ sob kwie 22, 2017 7:02 pm ] |
| Tytuł: | W107 450 czy zostać przy tym silniku |
Ogarniam Paździocha z M117 pod maską który za cholerę nie chce pracować jak należy.Walka zaczęła się od wymiany D-jet na efi a chyba zakończy na zmianie silnika.Odpalony na mega prostej instalacji lpg (aby ustalić co go boli na benzynie) za cholerę nie chce pracować równo,a na wyższych obrotach aż trzęsie budą ,lekko kopci czuć placki z wydechu,ASB jęczy.Kibel na maxa..Jak sobie pomyślę o remoncie tej jednostki to nie wiem czy balia kasy wystarczy.Co można wsadzić do tej budy aby auto ożyło. |
|
| Autor: | THC [ sob kwie 22, 2017 7:11 pm ] |
| Tytuł: | Re: W107 450 czy zostać przy tym silniku |
2JZ z lexusa pasuje dośc dobrze. |
|
| Autor: | jakub_gozdzik [ sob kwie 22, 2017 7:38 pm ] |
| Tytuł: | Re: W107 450 czy zostać przy tym silniku |
Najprostrzy swap to v8 z 560 SEL. Albo M119 z SL-a. Musisz tylko dorwać taki z 91 roku ktory jest jeszcze na k-jetronicu. Ja mam taki w 123 coupe i dobrze upala kapciora
|
|
| Autor: | hruścik [ pn kwie 24, 2017 2:41 pm ] |
| Tytuł: | Re: W107 450 czy zostać przy tym silniku |
Ciekawe czy M103 nie podejdzie taki mam na stanie wraz z całym autem. |
|
| Autor: | Marian-m110 [ śr maja 03, 2017 10:54 am ] |
| Tytuł: | Re: W107 450 czy zostać przy tym silniku |
Podejdzie na pewno ale trochę się trzeba pobawić |
|
| Autor: | hruścik [ czw cze 29, 2017 10:44 pm ] | ||
| Tytuł: | Re: W107 450 czy zostać przy tym silniku | ||
Został jednak oryginalny silnik którego kończę remontować .Części trudno dostępne nawet przez ASO i cholernie drogie . Rozwaliły mnie ceny panewek nominalnych-2500zł oraz prowadnic zaworowych na wydech 80zł szt.Polowanie na części trwa bo robię dwa takie silniki i żeby kupić np. uszczelniacze zaworowe na wydechy trzeba obdzwonić cały kraj .Już teraz wiem dlaczego na eBay te silniki po remoncie kosztują po kilkadziesiąt tyś.zł.
|
|||
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa UTC+02:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|