MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Co się mogło stać z moim gaźnikiem Stromberg 175 CD. Zalewa mi wszystko benzyną, która leci nawet z filtru powietrza. Auto 10 lat temu było wstawione do garażu w pełnej krasie i sprawności. Teraz już od tygodnia walczę o jego ponowne uruchomienie. Nie da się jeździć. Benzyna leje się ciurkiem i motor gaśnie.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Gaźnik i tak musisz zdemontować z kolektora ,odkręcasz spód,sprawdzasz sprawność zaworka i kondycję pływaka,odkręcasz dekielek zaworka przelewowego na 100% membrana jest do wymiany czyli twarda.Tyle na szybko

Chociaż już dwa razy rozbierałem ten gaźnik zrobię to jeszcze raz. Który to jest zaworek przelotowy? Gdzie dokładniej jest?

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Jak powinna być ustawiona ta mała dźwigienka naciskająca taki maleńki zaworek (co to za zaworek w takim czarnym słupku? Czy rozszerzająca się pod wpływem ciepła bi-met sprężyna powinna działając na ten zaworek przy zimnym silniku powinna go wgniatać czy nie? Pzdr.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Widzę, że problematyka gaźnika Stromberg jest mało znana także wielu innym kolegom. Opiszą zatem jak w międzyczasie poradziłem sobie z tym problemem u siebie. Otóż rozebrałem caluteńki gaźnik po raz kolejny ale tym razem namoczyłem wszystkie części przez całą noc całkowicie zanurzone w alkoholu izopropylowym. Następnego dnia dodatkowo jeszcze opłukałem każdy element w nowej porcji tegoż alkoholu. Wielokrotnie przedmuchałem wszystkie nawet najmniejsze kanaliki silnym strumieniem powietrza i bardzo dokładnie złożyłem całość. Po ponownym zamontowaniu go do silnika, motor odpalił za pierwszym razem. Dodatkowo jeszcze ustawiłem ssanie i chodzi jak nowy. Jeszcze raz dziękuje za podpowiedzi, które chociaż nie prowadziły w linii prostej do skutku ale dając mi wskazówki pomogły rozwiązać problem, który wydawał się nierozwiązywalny.
Szczególnie dziękuję kol. "hruścik", którego uwaga naprowadziła mnie na właściwą drogę działania.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.