MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W tym przypadku to mankamentem jest brak diesla w C
Ale faktycznie: kolega ma 300TD w automacie, fajne auto - nawet chcialem je kupic, lecz sie rozmyslil Mam 230TE i widze to tak: poza nieporeczna butla na gaz (w kombi), to dla mnie glowna zaleta jest CISZA.. i zrywnosc w miescie. Gdybym napotkal 300TD, to pewnie bym kupil diesla wlasnie, a juz na pewno kupilbym 300TDT .. ale nie udalo sie. Zakladajac dodatkowo, ze nie jezdzimy na OO, to jednak gaz jest tanszy od ON.. no i ta cisza

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Widzę, że nie tylko moją bolączką jest brak diesla w C w Europie A jakoś niespecjalnie chce mi się ściągać auto ze Stanów....

_________________
http://pulpecik.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - Co dziś zjesz dobrego?
_________________
Ex MB C123 '80 300CD
Ex MB C124 '87 230CE
FSM 126el '95

W tym przypadku to mankamentem jest brak diesla w C

to jest naprawdę niezrozumiałe i dla mnie - po co amerykańcom diesle mogli je puścić też na Europę, co im przeszkadzało!

glowna zaleta jest CISZA.. no i ta cisza

tu się zgadzam i zazdroszczę - nawet najlepiej wyciszona buda nie jest w stanie uchronić cię przed tym "łomotem" który niektórzy nazywają "muzyką diesla". Po 8 godzinach jazdy non stop czujesz się jak

_________________
W202 C180 94r - Pierwszy MB i pierwsze auto - dawne czasy

A jak sądzicie, dlaczego choruję na benzynowego W123? Bo mam Diesla i po paru godzinach jazdy cierpię na syndrom Wielkiego Łba . Po za tym przedni napęd (nuda), brak wspomagania , oporna skrzynia biegów... E, szkoda gadać. Choćby nie wiem jak super wyciszony, rechot zawsze będzie rechotem - niska częstotliwość hałasu Diesla jest trudna do wytrzymania. Nieważne, że 230 CE jest Dla tej ciszy na pokładzie i dla jego możliwości dam się

Jeżeli chodzi o D w przypadku C to nie bardzo te dwie litery do siebie pasują. Do USA je robili bo musieli, inaczej nie mogli by sprzedać zwykłego C.

Ale sprowadzić coś takiego:

by było miło.

Tylko ta cena... AUKCJA

_________________
Paweł
MB Klub Polska
MB W201 190E '90 i czasami MB W126 300SE '87 lub MB W124 230TE '89

Air masz u mnie piwo za te konie mentalne, ubrechtałem się nieźle

Co do C i kośtów miesięcznie nabijam ok 3-4 tkm, i najczęstsze wymiany dotyczą przedniego zawieszenia.
poza tym największy ból to blacharka i wyposażenie (uszczelki, szyby, mechanika szyb) od przedniego słupka do tyłu, WSZYSTKO jest zupełnie inne, reszta (zawiecha, wydech, silnik i skrzynia (podwieszenia)) są identyczne.
IMHO warto szukać 123 C(E), mi to zajeło 3 lata ale mam radochę jak cholera.

> Co do C i kośtów miesięcznie nabijam ok 3-4 tkm, i najczęstsze wymiany dotyczą przedniego zawieszenia.

Zibi, sypnij szczegółami, co klękło?

> poza tym największy ból to blacharka i wyposażenie (uszczelki, szyby, mechanika szyb) od przedniego słupka do tyłu, WSZYSTKO jest zupełnie inne, reszta (zawiecha, wydech, silnik i skrzynia (podwieszenia)) są identyczne.

Przechodziłem to z moim pierwszym własnym samochodem i jednocześnie pierwszym coupe (nick zdradza z jakim).
"Balbina" pełni zaszczytną funkcję second-car i ma u mnie lekką emeryturę. Wyprowadzam ją na spacery, gdy podróż przypadnie mi w ładny dzień, na gładkiej i pustej trasie (pustej, bo wyprzedzanie przy jej 58 koniach nie przychodzi łatwo) - miło złapać się tej staromodnej cienkiej kierownicy (kręci się nią tak leciutko jakby koła wisiały w powietrzu), usiąść na miękkim fotelu, pogmerać długim drążkiem (wybiera biegi dużo lżej i precyzyjniej niż w moim normalnym wozie), posłuchać rasowych pomruków tego niesportowego silnika za plecami (jakby ratlerek naśladował szczekaniem bernardyna), pobawić się tą rzekomo niebezpieczną nadsterownością na zakrętach, a przy okazji powpędzać w kompleksy właścicieli nowych plastikowych podsterownych kompaktów, w tak wskazówki poziomu paliwa kiwającej się na wirażach.

Nie zgodziłbym się z tym. Nie jest tak źle. Klapa bagażnika, tylny pas, tylne lampy, reperaturki (duże i małe) tylnych błotników, reperaturki wewnętrznych nadkoli są takie same. Drzwi od coupe można zrobić kupując dwie sztuki reperaturek dolnych od drzwi limuzyny i poskładać. Progi do coupe też się składa z dwóch progów od limuzyny. Generalnie blacharka jest do zrobienia tanim kosztem... ewentualny kłopot mogą sprawiać drzwi jeśli są rozwalone powyżej poziomu dolnych płatów. Prawdziwy hardocore to szyby i uszczelki.

Przerabiał ktoś już temat uszczelek bocznych szyb w C123?

BTW szyb bocznych mam takie pytanie... Czy szyby te tworzą jedną płaszczyznę czy szyba drzwi jest bardziej "wysunięta" w stosunku do małej tylnej. U mnie tak jest i zastanawiam się czy tak ma być.

_________________
Jacek

Mercedes C123 280CE

Twierdzisz że W123 300D jest droższe w zakupie od W123 230E??

_________________
Jacek



Mercedes C123 280CE

nie są to na pewno jakieś znaczące różnice. Poza tym, ceny W123 różnią się kolosalnie bez względu na typ motoru. Rocznik i stan pojazdu grają tu największą rolę. Zakładam sytuację "modelową" gdzie masz do wyboru dwa zbliżone do siebie pod względem rocznika, stanu technicznego, przebiegu i wyposażenia pojazdy. Przypuszczam, że diesel będzie nieco droższy.

_________________
W202 C180 94r - Pierwszy MB i pierwsze auto - dawne czasy