MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Oto moja dzisiejsza historia :
Przy myciu auta podciekalo mi cos w nogi kierowcy, wiec zakupilem mase uszczelniajaca i wzialem sie do roboty. Po dokładnym ogladnieciu skad sie leje doszedlem do wniosku, ze najwygodniej bedzie mi oderwać troche maty bitumicznej (caly samochód od środka jest nimi wyłożony). Po oderwaniu kawałka, z przerazeniem stwierdziłem, że pod matą jest wilgotno, wiec zdzieralem dalej. Tym sposobem zdarłem 3/4 mat z podłogi, prawie wszedzie pod nimi bylo mokro, na wieżchu kompletnie nic nie bylo widac. Co jest lepsze: w wielu miejscach przeciekały delikatnie spawy i inne newralgiczne miejsca (wszystkie osobiscie pol roku temu uszczelnialem mastyką) a woda powolutku sie gromadziła i nie miala sie gdzie podziac. Pod spodem aż śmierdziało stęchlizną. Efekt: na szczescie jeszcze obejdzie sie bez spawarki i palnika, ale czeka mnie czyszczenie całej podłogi od środka i ponowna konserwacja, ale było blisko. Zaznaczę jeszcze że wyjątkowo dokładnie kładłem maty, aby właśnie zapobiec podciekaniu wody (woda zawsze bedzie choćby z butów). Innymi słowy niech je szlak trafi, nie nadają się one kompletnie do wytłumienia całego samochodu. Wszystkim którzy popełnili ten błąd co ja, radzę wziasć suszarkę i nozyk tapicerski i wyciac kawalek maty przy jakimś spawie , żeby skontrolować co sie pod nia dzieje, bo z wieżchu wszystko wyglada jakby bylo w pozadku.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Musiało by to być zrobione z jednego kawałka, ewentualnie pokryte jeszcze na wierzchu, żeby na łączeniach woda się nie mogła przedostać.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Najważniejsze, że w porę wykminiłeś. Większość ludzi podniecałaby się efektem akustycznym nie przejmując się gospodarką wodną w samochodzie.

_________________
123. W, S i C.

Ta, a potem juz tylko Fred Flinstone

Mialem kiedys taki samochod, w ktorym fotele aby nie wypadly w dol byly podparte 2 sztachetami na krzyz Rzeczywiscie nie wypadly choc rozne rzeczy sie na tych fotelach uskutecznialo (nie tylko prowadzilo )

Pewnego razu jadac sobie w majowy poranek okolo 80km/h puscily sruby (od nadmiaru rudego) trzymajace przednie czesci prowadnic fotela i fotel zrobil sie bujany. Omal sie nie zabilem bo w pewnym momencie spojrzalem jak swinia w niebo na otaczajaca mnie sytuacje na drodze nie przez przednia szybe lecz przez szyberdach . Dobrze, ze mocno trzymalem kierownice to sie jakos szybko przegialem do normalnej pozycji kierowcy.

Panowie dbajta o podlogi!

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

To mocne sztachety zamontowałes

Ale brak podłogi to nie jest ciekawa perspektywa a niestety pod matami czesto gnije a pod mastyką od dołu tez jesli sie tam juz wilgoć dostała ....

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

Tak mocne i dobrze zaimpregnowane (zuzyty olej silnikowy). Rzeczywiscie byly MOCNE

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

często widze (w MB) jak ludzie zaklejają dziury jakimś takim złotkiem, a pod spodem dziada z babą brakuje - co to jest to ZŁOTKO??

_________________
Sprinter 412 Pomoc Drogowa

Sytuacja opanowana

Wyczyszczone i nowy podklad tlenkowy już położony. Swoją drogą nie było tak źle jak to na początku wyglądało (zdążyłem) większość to były rdzawe zacieki i rdza bardzo powieżchowna. Nie zmienia to faktu jednak, że podkład który był pod matami, słuszczył się już tak, że mogłem go palcem ścierać . Jutro czeka mnie pożądne uszczelnianie calej lewej strony. A następnie podobna zabawa ze stroną pasazera.



W W107 prowadnice foteli przykręcane są do progów i tunelu środkowego, więc to mi nie grozi



BŁĄD!! Właśnie tak myślalem kładąc te maty. Posklejałem je tak dokładnie że kropla się nie miała prawa przecisnąć. Problem w tym, że pod matami zawsze znajdzie się jakiś przeciekający spaw (wystarczy że się delikatnie poci nawet) i woda bedzie siedzieć pod matami nie mogąc sie wydosatc ani odparować. Tak teraz jak to przemyślalem, to najlepszym rozwiązaniem byłoby pozostawienie szczelin w matach tam gdzie są spawy i powycinanie między nimi pasków ok 5mm co jakieś 10-20cm. Wtedy nawet jesli woda podciekłaby pod którąś z nich to raczej znalazłaby sobie jakieś ujście do najbliższej przerwy między matami.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

W związku z zaistniałą sytuacją, mam następujące pytanie:
Zdarłem w wiekszości maty, położyłem nowy podkład i teraz bedę miał zamiar powsadzać te fabryczne wygłuszenia (te pianki w czarnej ceracie ). Jak to się robi?? Tzn. czy mam je poprostu tam wrzucic luzem, czy trzeba je czymś przykleić, jesli tak, to jak je kleić aby nie powstał efekt podobny do tego z matami??

I jeszcze jedno: Nietóre z tych pianek są pęknięte, oczywistym jest, że wilgoć bedzie się tam wdzierać. Czy nie warto ich czymś posklejać, jeśli tak to czym?

PS.
Mam już naprawdę dość wilgoci i wody w aucie (niemcy tak go wyspawali, że leje się w każdego spawu który oni robili), jak tylko uszczelnie coś to zaraz zaóważam nastepny przeciek. Tym razem uszczelnie go tak, że bedzie pływał jak garbus .

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Wydaje mi się że bardziej praktyczne i bezpieczne do wygłuszania (zwłaszcza do podłogi) są pasty bitumiczne .
Są bardziej plastyczne i nieżle uszczelniają.
Właśnie pastą planuje wygłuszać podłoge.
Polecam

Wg mnie mozesz jeszcze bardziej dowalic do pieca, niż ja tymi pastami . One dopiero zrobią Ci taką skorupę, że już sie nic spod niej nie wydostanie. A woda podcieka od spodu, a nie ze śrdka auto.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Moim zdaniem to niezupełnie jest tak jak piszesz. Nie ma takiej możliwości, żeby spawy przeciekały , tzn. nie może tak się dziać.
Jeśli podwozie zostało odpowiednio zabezpieczone to jak woda może Ci przeciekać od spodu? Przecież po remoncie napewno porządnie zabezpieczyłeś auto.
Poza tym te fabryczne mastyki i wygłuszenia wewnątrz często są natryśnięte na blachę i tam nie ma możliwości podciekania. Niemożliwe jest też, abyś nanosił tyle wody na butach.
Powinieneś teraz, zanim cokolwiek zabezpieczysz wybebeszyć co się da, zamknąć się w środku i poprosić kogoś, aby polewał auto wodą. Wtedy dowiesz się skąd ta woda. Stawiam na jakąś uszczelkę lub dziurę w okolicach ścianki grodziowej. Prawdopodbnie woda ścieka po ściance i wpływa pod matę.
Powodzenia i daj znać co i jak.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Tu zgadzam sie z Mitu, z tym, że ja stawiam na tą drugą ewentualność.
Jeśli chodzi o fabryczne wytłumienia (te w ceracie ) - powinny być przyklejone od spodu do wykładziny czy tam dywaników (jeśli myślimy o tych samych wytłumieniach).

Tak by było, w nowym aucie, jednak spawy które robił niemiec wolają o pomstę do nieba. Spaw nie jest ciągły, zabezpieczyłem najplepiej jak tylko sie dało, ale i tak sie trochę pocoą.


Panie na etapie uzupełniania uszczelek i szukania strużek wody to ja byłem jakies poł roku temu
Teraz wszelkie takie oczywiste rzeczy są juz załatwione, poza jednym z którym wlasnie sie bawię (leje sie tam tylko jak myję auto, poprostu odplywy nie do konca wydalają przy myciu kercherem i woda wlewa sie tamtedy do srodka.) Jednak odnosze wrazenia ze jeszcze skads delikatnie podcieka. Jak uszczelnie to bede testował

PS.
Pytanie o to jak klasc wygluszenia nadal aktualne

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Osobiście, to bym wolał nawet poprawić taką robotę.


Wygłuszenia przy rozbieraniu miałem przyklejone do podłogi, może nawet jeszcze fabrycznie. Generalnie kładzione były umnie po wyspawaniu i uszczelnieniu spoin

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"