MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Chciałby spytać czy miał ktoś z Was taki problem. Prawdopodobnie problemem jest membrana w "pompie podciśnienia". Aby zgasić auto muszę puszczać sprzęgło przy wciśniętym hamulcu lub dinksem z napisem STOP przy silniku, co jest trochę uciążliwe bo trzeba wysiąść podnieść klapę wcisnąć zamknąć i to by było na tyle.
Można kupić nowy taki mechanizm czy tylko regenerować ??? Ja sobie z takim problemem poradziliście jak go napotkaliście ?

_________________
MB W115 200 D `75 - silnik 3.0 D / tylne światła z I serii.

Hej

A przyjedź do nas dostaniesz bezpłatną poradę a przy okazji się poznamy !!

Ligota Trzebnicka 13B

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Przyjadę na pewno, lecz teraz nie mogę wyjechać nawet z garażu. Ale przyjadę, jak nie do Trzebnicy do pod Wzgórze Andersa jak dobrze pamiętam ( ostatnie soboty miesiąca ?).

_________________
MB W115 200 D `75 - silnik 3.0 D / tylne światła z I serii.

gaszak ci padł

_________________
MB CLK

Nie będę zakładał nowego tematu, miałem identyczny problem z gaszeniem silnika. Wreszcie po prawie dwóch latach od kupna 3.0D udało mi się opanować sytuację. Wymieniłem rurki idące od gaszaka i przewodu podciśnieniowego do stacyjki, oryginalne były łączone pod deska taką gumową rurką i podobne rurki gumowe były na stacyjce. Zastąpiłem je nowymi przewodami bez łączeń, takimi od paliwa i wszystko ładnie działa.
Nasłuchałem się różnych historii, między innymi że trzeba wymienić gaszak i go kupiłem
Jak widać niepotrzebnie

Pabo

_________________
W108 280SE 4.5
W210 E50 AMG 4.2