MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

To jest złączka dwubiegunowa-jeżeli masz orginalne auto to znajduje się obok cewki zapłonowej-ze złaczki biegna przewody do złącze serwisowe mocowane na pokrywie wałka rozrządu


to jest element nr 7


to jest org złącze serwisowe





jest to prąd po stacyjce czyli po włączeniu zapłonu-klasyka





Zle odczytujesz schemat-w czasie pracy silnika zapłon jest włączony czyli prąd płynie (w uproszczeniu)z zacisku 15 poprzez resystory 2 i 3 do zacisku 15 cewki zaplonowej.
jednoczesnie poprzez rezystor 2 zasila moduł wzmacniający

podczas krecenia rozrusznikiem prąd z dodatkowego styku w rozruszniku płynie omijając rezystor 2 poprzez rezystor 3 do styku 15 cewki i zasila styk 15 wzmacniacza zapłonu pełnym 12 V

reszta wynika ze schematu czyli sterowanie cewką przez przerywacz i układ wzmacniacza


Tak ma byc bo przecież + to styk 15 a - to sterowanie cewki (przecież przerywacz w aparacie zapłonowym zwiera do masy)

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Dzięki bardzo za wyjaśnienia i kolejną porcję wiedzy.

Wczoraj to rozebrałem i rezystor 0,4 jest przerwany; jest małe prawdopodobieństwo, że uszkodziłem go przy demontażu, ale raczej był już tak przegrzany - na 95% nie działał i to może być przyczyna braku prądu na cewce.

Na tym górnym zdjęciu sprawdzałem prąd ze stacyjki - na prawym styku był w momencie włączenia zapłonu.
Z kolei z lewego styku nie wychodzi kabel jak na zdjęciu tylko jest złącze (takie jak od góry wkłada się bolec (jak na przekaźnikach)). Kabel jak od dołu zdjęcia dochodzi, ale nic nie było podłączone dalej.


To oryginalne złącze serwisowe nie jest ujęte na schemacie? Do czego ono służy? Co na nim można sprawdzić?

Czy takie rezystory można gdzieś kupić, czy raczej szukać zamienników?

Wit

_________________
Mercedes 114 280CE, 1974
Mercedes 124 300TD, 1993

Pasują produkcji Daewoo, takie zamontowałem po znalezieniu przyczyny przygasania na wolnych obrotach.

_________________
Nerwowa Niemra

WeebShut, a jakie dokładnie kupiłeś?
Jak tego szukać w Daewoo?

Dziś szukałem w sklepach Mercedesa i nie ma.
Znalazłem u gościa na Śląsku używane, ale nie jestem pewien czy taki podzespół kupować używany - to prawie jak żarówka, która ma swoją żywotność.

Wit

_________________
Mercedes 114 280CE, 1974

Mercedes 124 300TD, 1993

Nie kupowałbym uzywanych.

Podjechałem do zakładu od elektryki samochodowej z wyciągniętymi rezystorami i poprosiłem o załatwienie takowych o dokładnej oporności. 2 dni później miły Pan do mnie zadzwonił i podał kwote jaka mam ze soba przywieźć ( nie pamiętam dokładnie, ale wyszło około 60 zł za obydwa ).

_________________
Nerwowa Niemra

Podszedłem do takiego gościa, ale chce abym podjechał autem to mi to zrobi. Radził aby te kable spiąć bez rezystora.
Chce za zabawe 180 PLN
Jak już mam to rozebrane to wolałbym to złożyć sam docelowo.

_________________
Mercedes 114 280CE, 1974

Mercedes 124 300TD, 1993

Wiesz co, ja jade w czwartek do Opola, nie oddawaj mu samochodu, podjadę do elektryka tam gdzie robiłem i dowiem się czy może mi te rezystory załatwić i za jaką kwotę, albo dowiem się o miejsce zaopatrywania i zakupię.

W poniedziałek wracam do Warszawy więc bez problemu bęzdiemy się mogli ustawić to Ci podrzucę

Podaj mi prosze tylko Twój numer telefonu, to zadzwonię w piątek i dam Ci znac co jak, na kiedy i za ile

Pozdrawiam

_________________
Nerwowa Niemra

Witam i przepraszam ze odkopuje taki stary temat, ale mam podobny problem w M110 V28


Wszystko zaczelo sie podczas przejazdzki z przyjaciolmi kiedy auto przestalo jechac. Pierwsza mysl - zupa sie skonczyla (mam zepsuty wskaznik) - a ze km wczesniej byla stacja, to zostawilismy auto na poboczu i poszlismy po benzyne. Wrocilismy, wlalismy troche w zbiornik, troszke w gaznik, krecimy i nic. Nawet nie kichnie. Zadnej eksplozji, nic. Wiec zdjalem gruby kabel silikonowy ktory wychodzi z cewki, przykladam do masy, kolega kreci i...nic, iskry nie ma. No to wzielismy przewod i dalismy prad (+) na cewke na krotko, z baterii. Kolega kreci, przewod silikonowy do masy i znowu iskry brak. Nic, zadzwonilismy po wujka, zeby nas sholowal i tak na sznurku wrocilismy na podworko. Gratow do MB mam troche w garazu wiec podmieniliem cewke na druga, ktora jest sprawna w 100%. Zadnych zmian. No to kondensatorek (ten drugi byl taki maly, kwadratowy i biegal pod M180, ale wrzucilem go w miejsce mojego, cylindrycznego) znowu nic. no to zeby cos robic zrobilem sobie neonowke i zaczalem szukac czy na cewke dochodzi "+". Dochodzi, ale z "-" bylo juz dziwnie. Raz byl, raz nie, raz mocniej sie neonowka swiecila, raz mniej. Postanowilem ze podam mu mase np z dekla zaworow. I teraz ciekawostka.

Przewod podlaczylem do tego krocca (-) na cewce tam u gory, obok wyjscia na silikonowy kabel i a drugi koniec do dekla. Kolega kreci i nic. ALE jesli ja ten przewod bede przykladal do dekla (przykladal i zabieral) tak zeby sie iskrzylo miedzy deklem a jego koncowka i w tym momencie ktos kreci motorem to iskra na aparat sie pojawi i motor chce palic. Jakby odpowiednio szybko ten przewod przykladac to bysmy go pewnie odpalili

Ja na pradzie sie nie znam i zupelnie nie mam pomyslu co sie moglo stac. Jakby ktos mogl poradzic to bede niezmiernie wdzieczny!

Spychal ,jesli w Twoim aparacie zapł. jest przerywacz mechaniczny sprawdż "platynki " (młoteczek i kowadelko) , może są wypałone lub jest nagar między nimi .Platynki muszą zwierac do masy drugi koniec cewki zapł. do masy. Jest to warunek otrzymania wysokiego napięcia na cewce zapł. Na "pierwszy" koniec cewki zapł. podawane jest 12 v. <br>Dodano po 53 sekundach.:<br> Spychal ,jesli w Twoim aparacie zapł. jest przerywacz mechaniczny sprawdż "platynki " (młoteczek i kowadelko) , może są wypałone lub jest nagar między nimi .Platynki muszą zwierac do masy drugi koniec cewki zapł. do masy. Jest to warunek otrzymania wysokiego napięcia na cewce zapł. Na "pierwszy" koniec cewki zapł. podawane jest 12 v.

_________________
Mówić prawdę ,jak czekista czekiście!

Witam, amq nie bardzo rozumiem co masz na mysli piszac "mloteczek" i "kowadelko". Aparat mam mechaniczny, kopulke zdjalem, styki ok, palec tez ok. Gdzie szukac tych ustrojstw o ktorych piszesz? Jeszcze glebiej w aparacie? Jak wyjac palec rozdzielacza?
Poki co sytuacja bez zmian, krece motorem i nic sie nie dzieje, jedyny moment jak motor sie odzywa to jak podczas krecenia przylozy sie mase (tylko w momencie przylozenia) do pinu 1 (-)na cewce.

Kurde jak z tym mloteczkiem i kowadelkiem nie zagra, to chyba trzeba bedzie wywiesic biala choragiewke i oddac auto do warsztatu...

Witam

Podłączę się do tematu. Moje auto 280 ce djetronic

Nie mam iskry na 1 i 5 świecy .
Podmieniłem kopułkę i palec takie same objawy.
Auto odpala lecz chodzi na 4 cylindry

Gdzie szukać przyczyny ?

Pozdrawiam

Do sprawdzenia jeszcze przewody i świece z 1 i 5 cylindra.

Witam


Przewody zamieniałem np.z drugiego na pierwszy,świece również bez zmian.
Auto odpala na dotyk lecz tylko na 4 cylindry na 1 i 2 brak iskry.
Rozdzielacz i palec podmieniłem na używany wizualnie ok,bez zmian.
Nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny .